最新进展！广州地铁八号线北延段全部车站完成封顶

刻期，广州地铁八号线北延段彩虹桥站宣布实现主体构造封顶，这标记取全线全部车站主体全部实现封顶。

闹市中施工

需霸占三大年夜困难

据介绍，地铁八号线北延段南起曾经开通的文化公园站，北至白云区滘心站，线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站。

彩虹桥站位于荔湾北路与春风西路十字路口南侧，车站主体为四层三跨构外型式，主体构造基坑长155.5米，深33.1米，标准段宽度为30.4米。彩虹桥站是地铁八号线、十一号线、十三号线的三线换乘车站，属超大年夜范围车站。在施工过程中，地铁建立者们需面对来自管线、地质、土方外运等多方面的挑衅。

隔音棚长58米、宽28.4米、高12.2米，采取隔音板加隔音棉材料制成，能将施工乐音把持在棚内，而对基坑其他部位也采取隔音板全覆盖。其余，地铁建立者们还为临基坑一侧的住平易近安装隔音玻璃，并在施工现场设置了高4米、长471米的隔音屏，将对住平易近的影响降至最低。

施工中，还引入了施工废水传染处理设备、低频振捣器、新型电能垂直运输机等设备，经由过程节能减排、降落乐音等方法实现绿色环保施工。

线路建立进入新阶段

仍面对诸多挑衅

车站的顺利封顶标记取线路建立进入了一个新阶段，但要实现线路的建立任务，地铁建立者们仍需面对诸多挑衅。

现在，全线进入车站出进口等从属工程施工阶段，部分过街通道需采取顶管、冷冻暗挖法施工。因为线路地质情况复杂，周边交通繁忙，须悬吊保护及待迁改的管线众多，工程进度、保险管理伤害仍然严格。

面对着工期紧、任务重的挑衅，机电工程施工将持续结合BIM施工模型，对现场单方面履行工厂化出产及现场装配式施工，在推动绿色施工的同时，经由过程优化工期安排，加快施工进度。

停止现在，八号线北延段土建工程累计实现90%。全线13座车主体构造已封顶（12座已移交机电），推动车站设备安装跟从属构造施工；13个区间及进出段线已长轨贯穿，停止供电等体系工程施工。白云湖车辆段已完工，主变电站已正式送电。

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