世界上最早的是高铁是1964年月1日通车的日本东海道新支线，全长515.4公里，运营速度高达210km/h，它标记取世界高速铁路时代的开端。中国最早的准高速铁路是1998年5月实现电气化提速改革后的广深铁路，计划最高时速200km/h，采取租借的瑞典蓝剑列车，现实运转速度160km/h；2007年4月改用跟谐号动车，最高运转速度达到200昆明/h。中国第一条真正意思上的高速铁路，是在2003年10月建成运营的秦沈客运专线(2007年2月并入京哈线)，全线计划时速达到200～250公里。本来高铁夜间不开行，重要有这三个原因：一、保险原因：大年夜家都晓得，高铁行驶速度一般都在200码阁下，最高速达到300多码，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常伤害，稍有掉慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况方便控制，若有妨碍物或落石，飞物，泥石流等，方便发明，更不克不及及时打消。二、测验原因：是高铁都有准时测验规定，为不影响旅客出行，公司大年夜多安排在夜间停止大年夜型测验，故结束运转。高铁在凌晨0点到6点之间是不班次的,业内称之为“天窗”。在这段时光,高铁各种设备都要停止测验,重要包含:工务段要对线路停止检查,供电段要对供电设备(如供电网)停止检查,旌旗灯号段要对旌旗灯号停止检查,其余,动车组列车也须要回库停止测验跟保护。铁道路路包含高铁跟普速线路在内须要测验，平日情况下是每天都要测验，测验的过程中，不克不及有列车经由过程，或许经由过程期须要避让。测验的时光段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时光内是应当不列车经由过程的，列车时辰表也会尽管避开天窗时光。一般情况下，电气化铁路在天窗时光内，供电线路会断电。天窗分为V字天窗跟垂直天窗两种，高铁重要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时光段内，高铁双偏向均不任何列车经由过程。国内高铁的天窗时光一般是在0点-6点之间，绝大年夜少数高速线路上在这个时光段内都不列车通行。但是，固然有天窗，但也有破窗运转的情况，现实上铁路在夜间也安排了一些车次，顶峰期运力缺乏时加开，春运的时间常常会呈现的红眼高铁就属于这品种型。三、经济原因：高铁的速度上风在夜晚可能变成优势。试想高铁晚间发车，成果凌晨一两点到站，深更深夜，旅客出站后食宿或许换乘都方便利。假如为了早上到站改为深夜发车(比方“红眼高铁”常常是半夜0点阁下发车)，大年夜晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白昼的朝发夕至车便利，除了春运时一票难求可能勉强下，旺季估计实在无人问津。并且夜间另有一般列车的竞争。一般列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时光跟休息比较有利，价格又比高铁便宜。并且，既然夜间啥也干不了、反正是躺着歇一晚，那节俭一两个小时的意思就显然不白昼那么大年夜了。因此夜间高铁比拟之下竞争力无限，除了春运跟热点线路外每每上座率不佳。