中国高速铁路的发展历程

1、筹备阶段

1998年5月，广深铁路电气化提速改革实现，计划最高时速为200公里，为了研究经由过程摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先利用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。

因为全线采取了众多达到1990年月国际进步程度的技巧跟设备，因此事先广深铁路被视为中国由既有线改革踏入疾速铁路跟高速铁路的开端。

2、过渡阶段

中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的出发点、中国铁路的里程碑式的建立线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要构成部分。

3、疾速铁路

2004年1月——国务院常务集会探究并原则经由过程历史上第一个《中临时铁路网打算》，以大年夜魄力绘就了超越1.2万公里“四纵四横”疾速客运专线网。同年，中国在广深铁路初次开行时速达160公里的国产疾速旅客列车。广深铁路被誉为中国疾速铁路生长、成熟的“实验田”。

4、走出国门

中国高铁存在三大年夜上风：技巧进步、保险坚固；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建立一条铁路其标准至少保证二十年不掉落队。

(4)中国铁路的开展历史扩大年夜浏览：

"八纵八横" 是中国高速铁路收集的中临时铁路网打算。2016年7月，国度开展改革委、交通运输部、中国铁路总公司结合发布了《中临时铁路网打算》，勾画了新时代“八纵八横”高速铁路网的宏大年夜蓝图。

“八纵”通道包含沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八横”通道包含绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。