襄渝线襄阳至十堰段是有部分动车组列车运转的（武汉方憧憬十堰的动车），不过十堰以西不动车组列车。最重要的一点是襄渝线作为四川跟重庆至关重要的（在沪汉蓉铁路通车之前，也是其中独逐个条等级较高、速度较快的）铁路出省通道，经由过程才能实在是太缓和了，实在无法再添枝加叶硬加出来动车组列车烦扰其他一般列车运转。并且作为既有铁路襄渝-汉丹线最高速度也不超越160km/h，动车组列车绝对一般列车而言并不特其余速度与用时上风。其余，在2011年降速之后，跟着既有线单方面降速到160、不再停止大年夜范围提速改革，铁道部跟现在的铁路总公司原则上也不再增开新的既有线动车了。跟着将来武襄十城际跟前景中的西（安）武（汉）客运专线的建成，跟其他提速改革既有线经历过的一样，襄渝线动车也将成为历史。