世界十大年夜地铁都会 1、 都会名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 莫斯科 26 1 莫斯科地铁是世界上最大年夜的地下铁路体系之一，以其宏大年夜的制作范围跟华丽的地铁站面貌驰名于世。1935年正式通车，规划由市核心呈放射状延长，间以环形线路，密布于都会地下，相同市核心跟郊区绝大年夜部分室庐区，串联莫斯科9个火车站中的7个，以及市内的10多个广场。 全部地铁体系有100多个车站，晚期建成的车站均有其独特面貌，经过制作师跟艺术家的全心计划，以差其余历史变乱某人物为主题，采取色彩斑斓的大年夜理石、花岗石、陶瓷跟黑色玻璃镶嵌出各种浮雕跟壁画装潢，辅以富丽的照明灯具，富丽堂皇的大年夜理石空中，琳琅满目，故有“地下宫殿”之佳誉。 2、 都会名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 东京 25 78 东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的都会，东京地铁从基本上舒缓了都会的交通压力，其余快捷的地铁也有效把持了汽车的数量，使得东京也避免了在都会高速开展中遭受了象墨西哥城那样的情况传染，在东京，只有百万大年夜亨跟计程车公司才买车，大年夜少数的人就是如许全日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时光，又在地下。地下铁是东京最乱最不诗意的处所，但又是东京最活色生喷鼻的“梦华录上河图”。 3、 都会名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 纽约 15 150 纽约地铁曾经有百年历史，它覆盖面广，准点守时，价格昂贵，深受明日平易近欢送。现在纽约地铁拥有25条线路，设破468个车站，分布在全市4个区，每日客运量约为400万。纽约地铁破旧脏乱，卫生状况也不敢叫人奉承。尽管如此，纽约地铁仍然是纽约人出行的首选交通东西，原因是纽约地铁便利快捷且价格昂贵。 4、 都会名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 墨西哥 15 11 墨西哥城是拉美第一个建筑地铁的都会，它的地铁现在是拉美范围最大年夜、最现代化的地铁收集。 墨城地铁的第一个特点是，站口遍及全城，10条线路有近200个车站。一张地铁图在手，只有弄清是哪条地铁线，站名叫什么，一般不会迷路；第二个特点是票价非常便宜，因为地铁的各条线路相互穿插，只有不出车站，买一张票可能坐100多公里。其余，固然墨城地铁站内装修绝对简单，但站内文化氛围很强，不只饰有各种雕塑或壁画，一些靠近市核心的站内还常常举办各种文化展览等。 5、 都会名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 巴黎 12 87 巴黎是一个繁华的国际化多数市，它的繁华不只表现在地上，也表现在地下。在巴黎乘坐过地铁的人都不会忘记，它的便利快捷，七通八达。无论是到田野还是到市区，乘坐地铁都长短常便利的抉择。毫无疑问，地铁是巴黎地下一道最亮丽的风景线。 巴黎并不是世界上第一个制作地铁的都会，但是除了伦敦之外，巴黎的地铁站应当说是最多的，并且巴黎地铁站跟站之间的间隔非常短，有的间隔只有多少百米之遥，常常是地铁列车还没开起来就又要减速了。巴黎地铁的班次也很多，大年夜概两三分钟就有一趟，每辆列车有五六节车厢，每节车厢能载客二三百人。它的客运量比大年夜众汽车大年夜得多，无疑也便利很多。对巴黎人来说，地铁作为重要的交通东西，曾经成为他们的一种生活方法。 6、 都会名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 大年夜阪 9.84 78 大年夜阪地铁换乘时一般大年夜概须要1～5分钟,也有须要5分钟以上的车站。有的车站在同站台内便能实现换乘,而有的车站在则须要经由过程一次剪票口才可实现换乘。此时可不必经由过程主动剪票机而走人工剪票口较为便利。 7、 都会名 年客流量（亿人次） 票价（美分） 圣彼得堡 8.21 1 圣彼得堡地铁始建于上个世纪50年月，直到1999年契卡洛夫站建成通车，陆连续续已有六十多座车站交付利用。不但每座地铁站空中制作的表面风格迥然差别，就是地下站台的构造风格也差别颇多。晚期建成的不少车站多受斯大年夜林时代宏伟多廊柱的建做风格、俄罗斯传统的圆顶巴洛克式制作及哥特式制作的影响，比方位于有名的涅瓦大年夜街出发点的“叛逆广场”站跟红线与一交汇处的“工学院”站。这些车站不管外部还是外部装修都用料讲究、精雕细琢、极尽豪奢，与其说是地铁站，还不如说是大年夜气磋礴、富丽堂皇的宫殿。 即便每天圣彼得堡500万人口中近一半的市平易近要乘坐地铁，单单靠车票的收入，地铁公司也无法赚钱，乃至还可能开张。幸亏圣彼得堡地铁临时还可能拿到国度的补贴。同时，地铁公司还搞起了多种运营，把本来空旷的