我在收集晓得里查抄了你的类似成绩，答复挺多，但都不足专业。下面，我从专业的角度给你答复一下。什么是冻土呢？冻土指的是0℃以下含有冰的土跟岩石。在天然界，按其存在时光长短分为多年冻土、季节冻土跟短时冻土。多年冻土指的是两年或两年以上处于冻结状况的土，它是在悠远的地质历史时代构成后保存上去的，现在跟着全球变暖在逐步地退化。在我国，多年冻土重要分布在青藏高原、西部深谷区跟西南的大小兴安岭地区，多年冻土的厚度从多少米到多少百米不等。在多年冻土的上部，夏季冻结，夏季熔化，一直轮回来去，这部分土层称为活动层。青藏铁路碰到的冻土成绩就是多年冻土的成绩。起首是活动层的成绩。我们都晓得水在0℃以下会冻结成为冰，而冰跟水的密度是差其余，在冻结时体积要收缩，而在熔化时体积要紧缩。因为土是不均匀的，所以差别处所冻胀跟融沉的幅度是纷歧样的，当差别大年夜到必定程度就会超越路基材料可能承受的强度，就会对路基跟路面形成破坏，构成裂缝或凹陷，影响行车保险。这一成绩在季节冻土区也存在。其余，作为路基的冻土层的强度与温度密切相干。当温度低时，强度大年夜；温度高时，强度小。而青藏高原相称比例的冻土属于高温跟高含冰量冻土。因为天然某工资原因形成冻土的熔化对铁路来说将是灾害性的成果。即便不熔化，温度降低后冻土的强度的降落也会影响铁路的保险。现在，青藏铁路的工程办法重要有：旱桥、热棒、块石路基、碎石护坡路基、保温板、遮阳板、通风管。其目标就是经由过程工资影响路基的热传导、对流跟辐射来影响热量均衡，禁止或延缓冻土升温，从而延长青藏铁路的利用期。