铁总2020会重组铁路局吗

不会。

18个铁路集团公司曾经改革实现，国度铁路集团公司也曾经改革实现。就现在来说，铁路曾经全部改革实现，将来多少年内不会再停止大年夜的变化。其中，涉及铁路职工的重要有三方面：保险出产，国铁企业公司制改革，以及进步全路干部职工的积极性主动性跟发明性。这三个方面相互关联，相互影响。

起首，在铁路任务的职工们想必都懂，铁路保险不只仅关联到旅客的保险，也关联离职工的保险。因此，无论何时，保险都应当放在铁路第一地位来考虑。

不保险，其他全部都免谈。其次，对国铁企业公司制的改革，职工可能受惠的重要有两方面：加快国铁企业公司制改革，意味着可能早日引入现代化的企业管理形式，如此一来，铁路上的各种不良风格都可能掉掉落克制。加快国铁企业公司制改革，意味着职工的工资也会随之改革。

(6)铁路假改革扩大年夜浏览：

现实上，早在2001年原铁道部向国务院报告的铁路改革重组打算中就包含了把铁路分拆为网运一体的南、北两大年夜铁路集团跟3种差别分拆方法的网运分别打算。因为多方面的原因，铁路运输管理体系的改革被放置。该“铁路体系人士”所谓的深刻改革则是要从2001年原铁道部提出的重组打算长进一步发展。

十多年来，公路、水运、航空等交通运输方法经由过程政企分开、攻破把持的改革获得了疾速开展，而不停止改革、保持所谓路网完全性同一调理批示的铁路，不只不“做大年夜做强”反而一直“做小做弱”。

铁路运输的市场份额一直“做小”，2005年还能保持“铁老大年夜”的份额，2016年已沉溺到“铁小三”的地步；中铁总发明利润的才能也一直“做弱”。不深刻改革，中铁总将堕入更大年夜的窘境，拖公平易近经济开展的后腿。

中铁老是有210万员工的世界第一大年夜的超巨型企业，中国铁路改革是世界上最复杂、最具挑衅性的企业重组。深刻铁路改革起首要头脑束缚，而该“铁路体系人士”为深刻铁路改革设置的底线，恰是深刻铁路改革必须废除的头脑妨碍。