宝成铁路的施工历程

1913年以后，曾就建筑同（大年夜同） 成（成都）铁路停止过多次踏勘，但未开工兴建 。1936年～1948年，又经过多次勘察比较，曾选定天水至成都打算，但未开工兴建。1950年～1953年对天水至略阳跟宝鸡至略阳两段又进一步勘察，选定宝鸡至成都的打算。宝成铁路于1952年7月1日从成都端开工，1954年1月，宝鸡端也开端施工，1956年7月12日两头于甘肃黄沙河接轨。1956年7月13日上午10时在甘肃省徽县黄沙河举办了接轨典礼。像塔一样的三棱形的接轨标记上的红幕被揭去以后，扎彩的火车头响起一声长鸣，吐出一缕白烟，拉着彩车渐渐由南向北开过了接轨点，坐在车厢里的外地两百多名国平易近代表，都在车窗口，向夹道鼓掌喝彩的人们含笑挥手而去。当施工进入缓和阶段的时间，曾经动用了中国新建铁路一半阁下的休息力跟五分之四的机器筑路力量。这条铁路的建筑工程。共用了四年多的时光；接轨时光比计划文件规定的日期提前了十三个月以上。1958年1月1日正式通车，全线采取蒸汽机车牵引，正式运营。从1958年6月起，宝成铁路停止了电气化改革工程，1960年6月建成宝鸡至凤州段工程，1967年开端停止剩余部分改革，1975年7月1日全线实现电气化改革，成为中国第一条电气化铁路。跟着改革开放的进一步开展，宝成线作为单线电气化铁路，其技巧程度跟运输才能已远远不克不及满意经济开展的须要。1994年，国度决定投资57亿元，对宝成线停止单线电气化建立及既有线电气化改革。1996年7月1日，宝成单线电气化建立及既有线电气化改革工程正式开工。此次改革工程，无论是从计划上，还是从施工方法上都较早年有了大年夜幅度的进步。全线采取了大年夜量存在九十年月世界进步程度的新技巧、新材料、新设备，尤其是打算机技巧的广泛利用，更使工效大年夜大年夜进步，工程品质掉掉落了保证。1998岁尾，该线单线及电气化改革主体工程曾经实现，11月8日，广元至江油162公里单线电气化开通。建成后的宝成线的年运输才能将增加到4000万吨以上，比早年提高1．5倍，时速由60进步到80公里。经过再一次“充电”的宝成电气化铁路，将与西部经济一同实现第二次起飞。宝成单线阳平关-广元段全线开通：新华社西安1999年12月26日电 国度重点工程--宝（鸡）成（都）铁路单线阳平关至广元段明天开通。 至此，1993年开工建立的宝成铁路单线（阳平关至成都段）全线开通，底本狭小的我国西南地区北上铁路通道大年夜大年夜拓宽。宝成铁路是我国第一条电气化铁路，也是西南地区北上的重要通道之一。1956年建成通车。跟着经济开展，这条铁路临时处于超负荷运转状况。为了缓解西南铁路运输缓和状况，并为建立贯穿俄、中、缅、越的国际大年夜陆桥发明前提，铁道部决定增建宝成单线。宝成单线全长396公里。其中阳平关至广元段固然长仅73公里，但地处秦巴山区，沿途地形狭小，山岭波折，峡 谷笔破，嘉陵江水流湍急，沿岸岩体粉碎，桥隧长度占线路长度的一半以上。加上这一工程是我国第一次在运营中的电气化铁路上增建第二线，车站改建、电网改革等施工从空中到地下，可谓“搜罗密布”，牵一发而动全局，施工难度极大年夜。据介绍，宝成单线建成后，客车经由过程才能将从早年的每天43对增加到78对，2005年达到112对；货运才能由早年的每年1158万吨增加到5000万吨 。