建一公里地铁成本大约是多少主要有哪些部分（人力、建材、设备、……）比例分别是多少

每正线公里5.17亿元。

制作工程51.6亿元，安装工程7.5亿元，设备工器具购买费21.3亿元，建立工程其他费用29.35亿元，（前面4项预留10%筹备费10.98亿元），车辆购买费17.1亿元，建立期本钱10.4亿元。按比例算，制作工程35%，安装工程5%，重要就是这些。

人工费用是算在工程跟设备费用里的。工程建立其他费用，是指从工程筹建起到工程完工验收交付利用止的全部建立时期，除制作安装工程费用跟设备及工、器具购买费用以外的，为保证工程建立顺利实现跟交付利用后可能正常发挥功效而产生的各项费用。

大年夜要可分为三类：第一类指地皮利用费；第二类指与工程建立有关的其他费用；第三类指与将来企业出产运营有关的其他费用。

(3)地铁线的劳务价格是多少扩大年夜浏览：

地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法跟盖挖法施工；根据施工的次序又可分为顺挖法跟逆挖法。施工一般采取以下多少种常用方法制作：

1、明挖顺作法：实用于制作物比较辘集，场地前提比较狭小的基坑或沟槽，如基坑深度较大年夜，地下水位较高，地层基本无承载力，情况保护请求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的保险跟牢固，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。

2、基坑盖挖顺作法：实用于制作物比较辘集、空中交通繁忙、场地前提比较狭小且范围较大年夜的基坑工程，对开挖范畴较大年夜，地下水位高，地层自稳才能较差，降水比较艰苦的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工跟情况保险时，可考虑釆用盖挖顺作法。

保险设备

1、气压：地铁因列车在地道内高速挪动，可能产生地道及车辆内的压力激烈改变，而形成旅客不舒服的感到，或许影响设备的利用寿命，其压力改变的景象详见活塞效应。 地铁因列车高速挪动产生的压力波若传抵地道出口，将产生地道口微压波乐音，烦扰附近住平易近的安定。

2、防护门：为保护乘客保险主动把持的地铁站台防护门。地铁站台保险防护门，沿站台内铁轨乘客一侧设置，包含断绝护栏、滑动门以及驱动安装。防护门沿地铁站台边沿设置，将列车与地铁站台候车厅断绝。