起首,尽管绕过地动带.假如线路必须进上天震带活动范畴,则先考察明白地动带走向,然后让铁路与地动带呈垂直走向经由过程.“经由过程地动带的铁路尽管避免利用桥梁或地道等轻易受地动影响的构造,采取受地动影响较小、轻易修复的浅地基经由过程.”李金城说,“必须以铁路桥涵经由过程地动带时,则计划成小跨度低桥.这些桥梁、涵洞可抗八度地动烈度.”中国地动局工程地动研究核心副主任陆鸣说：“青藏铁路可能保险穿越青藏高原复杂的地质地动情况.中国地动局投入大年夜量人力物力,有关人员行程3万多公里,对青藏铁路沿线活动断层判定跟重要工程场地地动保险停止了保险评价.青藏铁路建立单位并依此停止了全心计划.可能将地动对青藏铁路的威胁增加到最低限制.我们对青藏铁路沿线重要活动断层的地位、发震可能性、震级大小、活动断层可能呈现的程度跟垂直位移,都作出了断定,这些成果为计划部分供给了科学根据.”