拼箱跟做整柜本质上都一样，都是买卖差价而已，一般能做拼箱的公司，本人公司都有本人拼的，价格不好的航路或许货量不足，就常常跟做拼箱的同行共同，相互配货…………拼箱的价格都是按计量单位收费，体积跟分量，哪个大年夜就按哪个算。有些航路货少，请求就比较苛刻，比方最低花费2破方，就是两破方以下要按2破方算，有些分量跟体积不是1：1，而是1：0.7（货量少的航路就只能靠如许赚钱）。有些处所退钱的，因为有些航路运营的人多，竞争激烈，反正散货在目标港都是要收乱七八糟的费用的，罗唆就在目标港多收，把钱退给这边的订舱人，所以有些航路常常是只有付文件费，海运费都不必给，乃至有钱退，中东、日本、新加坡就是典范，早年看过消息报道说出口日本的柜子散货等有钱退，拿国度的钱鼓励出口日本，实在就是那些白痴记者蒙昧，基本不懂得这个行业，退返来的钱是收目标港收货人的，日本散货一个破方退多少十美金，实在是收了日本人的钱退返来给这边发货人从而争夺货量而已………………散货的操纵比柜货费事点，货主订了舱，给他入仓纸，货主把货送进码头或许指定客栈，等全部的货都到了，就按古装柜，报关，按照柜货的操纵方法把柜弄上船，到目标港再拆柜，目标港代办告诉货主提货……不过，假如长短直拼的（货量不足），就在喷鼻港或许其他直达港拆柜，再跟其他同一个目标港的货重新拼…………散货拼箱最大年夜的成绩是时光慢跟货损。因为散货不管是直拼还长短直拼，基本都要直达的，直达就挥霍了时光，并且卸货又装货，轻易货损……散货拼箱的好处就是便宜，多少个破方的货，比空运便宜多了……