京福高速铁路告急编辑收集名片京福高速铁路将在2010年正式开工建立，这条疾速通道将串联起福建、安徽、江苏、山东、河北跟北京等多个省市。目录基本信息简介线路构成京沪段（北京～蚌埠段）合蚌段（蚌埠～合肥段）合福段（合肥～福州段）道路站点线路介绍历史沿革昆台高速铁路基本信息 简介 线路构成 京沪段（北京～蚌埠段） 合蚌段（蚌埠～合肥段） 合福段（合肥～福州段）道路站点 线路介绍 历史沿革 昆台高速铁路开展 编辑本段基本信息中文：京福高速铁路 英文：Beijing-Fuzhou High-speed Railway 京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。编辑本段简介京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。已被列入我国《中临时铁路网打算》中，现在正在建立中。 京福高速铁路本质是一条疾速客运通道，这条铁路由京沪、合蚌、合福铁路构成。编辑本段线路构成京沪段（北京～蚌埠段）京沪高速铁路位于中国东部地区的华北跟华东地区，两头连接环渤海跟长江三角洲两个经济地区。所经地区面积占国土面积的6.5%，人口占世界地26.7%，人口100万以上都会11个，国内出产总值占世界的43.3%，是中国经济开展最活泼跟最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增加潜力宏大年夜的交通走廊。沿线以平原为主，部分为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四洪流系。北京——济南属冀鲁平原，地形平整广阔，地势为两头高、旁边低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形崎岖较大年夜，泰安段为全线海拔最高的区段；曲阜——枣庄段重要为平原，徐州——上海线路重要经由过程黄淮、长江三角洲平原区，部分（蚌埠——丹阳）经由过程阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质前提重如果软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变更大年夜，软土层厚、强度低，工程性质差。计划最高运转时速380公里，初期运营时速300公里，列车最小追踪间隔按3.5分钟计划。估计京沪高速铁路建成后，列车以时速380公里运转，北京南——上海虹桥站全程运转时光为3小时45分钟；以时速350公里运转，运转时光为3小时58分钟；以时速300公里运转，运转时光为4小时37分钟。年客运输送才能双向达到1.6亿人次。合蚌段（蚌埠～合肥段）合蚌客运专线位于安徽省境内里北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，包含蚌埠地区、合肥枢纽相干工程。工程投资预算为97.5亿元，全线设8个车站跟一个线路所，顺次为合肥站、合肥北站、大年夜包郢线路所、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠高速站。合福段（合肥～福州段）新建合肥至福州铁路为双线、电气化铁路客运专线，是我国《中临时铁路打算网》中重要构成部分，属国度的严重交通工程。合福铁路安徽段线路自合肥南站引出，与在建的合肥南环线并行，跨合宁高速公路后折向南，经肥东、巢湖、有为过长江到铜陵，然后经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山等地进入江西省境内。 合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要构成部分，是相同华中与华南地区的一条大年夜才能客运通道。铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，预算总投资1098亿元，项目建立工期4年半，重要技巧标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速前提。 2011年7月23日晚上20点30分阁下，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车产生追尾变乱之后形成京福高铁合福段工程资金缓和，自2011年8月10日曾经处于停工状况。 “从西南到西南，从西北到西北，大年夜部分铁路项目都停了。”中国中铁地道集团副总工程师王梦恕告诉《第一财经日报》记者，据他懂得，世界范畴内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中地道里程约占5400公里。 铁路项目大年夜面积停工的景象，正在惹起越来越多的焦急与担心。拖欠工大年夜家为激发众多不满，建立单位、供给商则难为无米之炊。王梦恕称，铁路项目停工的重要原因，就是资金缺乏。他介绍，在铁路建立资金中，国度投资约占40%，铁道部存款也约占40%，省市投资跟施工单位存款约占20%。而往年以来，对铁路建立的国度投资跟银行存款都已减缓乃至停息，招致铁路建立资金缓和。 终于，10月12日，铁道部发行了2011年第一期铁路建立债券，募集资金200亿元，用于新建铁路项目。 为了缓解资金吃紧的局面，往年以来，铁道部已在债券市场发行的超短融券、短融券、中票累计金额达1400亿。10月12日，铁道部再发行200亿元债券，其募资总额达到了1600亿元。 在10月12日颁布的往年第一期铁路建立债券募集阐明中，铁道部称，本期募集资金将用于4条新建客运专线，包含哈大年夜线、石武线、杭长线、长沙至昆明线。其余，另有新建合福线、大年夜同至西安、云桂铁路、贵广线、兰渝线跟新建兰新铁路第二双线，以及新建南宁至广州铁路黎塘至广州段工程、湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改革工程。 这意味着，合福铁路停工，实现京福疾速铁路建成为期不远。编辑本段道路站点北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、 滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、淮南东站、合肥西站、合肥南站、长临河站、新巢湖站、有为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站（龙头山）、上饶站、五府山站（四十八镇）、武夷山站、建阳站、建瓯站、南平站、古田站、闽清站、福州站。[1]编辑本段线路介绍京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，准时速350公里/小时、双线电气化标准计划，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大年夜通道。蚌埠以北利用曾经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。蚌福铁路客运专线自蚌埠枢纽引出后，经安徽合肥，巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、德兴、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长813公里，投资预算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资预算350亿元，计划时速为350公里，估计2014年建成通车。京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只有一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从现在的16小时收缩至7个多小时。编辑本段历史沿革2009年世界“两会”时期，铁道部与福建省国平易近当局独特签订的《对于推动海峡西岸经济区新一轮铁路建立的集会纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明白了将来多少年里福建铁路的谋篇规划，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。京福高速铁路延长到台北就是京台高速铁路，它跟昆台高速铁路是开始开工的两条对台铁路。 《纪要》中最惹人关注的一条铁路打算就是京福高铁项目，“建立从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、旌德、绩溪、黄山，江西婺源，上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期任务，使其成为北京至福州的铁路疾速大年夜通道，准时速300公里及以上、双线电气化标准计划”。 按照打算，京福高速铁路跟杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式开工建立，并在新南平站设破联轨站，这条疾速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北跟北京等多个省市。现实上，安徽的一部分、江苏、山东、河北跟北京区间的铁路美全是京沪高速铁路的线路，京福高铁现实打算建立的区间会合在安徽跟福建两省。 京福高铁估计2009年开工，准时速350公里、双线电气化标准计划。这条铁路是与现在已投入利用的京津城际铁路一样标准的高铁。 福建省将启动的新一轮铁路十大年夜项目，从2009年开端至2012年全部开工建立，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建立，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本分歧。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路估计于2010年开工建立。泉州—长汀、衢州—宁德疾速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线估计将于2012年开工建立，其中沿海城际高铁计划时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。 2009年7月15日晚国度发改委就铁道部、安徽省、江西省、福建省国平易近当局对于京福高铁项目建立中《新建合肥至铜陵至福州铁路客运专线项目倡议书》作出正式批复，批准新建合肥—铜陵—福州铁路。编辑本段昆台高速铁路同时，另一条连接大年夜陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建立。其中，福建段的赣龙铁路单线于2009年开工建立。昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩跟厦门，计划时速200公里。是一条电气化双线铁路。昆台高铁大年夜陆段也预留了出口，为将来台海通道做筹备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州跟泉州肖厝港的出口。 京台高速铁路是中华国平易近共跟国铁道部打算中的铁路，从北京经福建福州到台湾台北市，其中北京至福州段又叫京福高速铁路。2008年3月，铁道部跟福建省当局在北京签订了《对于加快海峡西岸经济区铁路开展的集会纪要》，其中包含京台、昆台（昆明－台湾）两条重要高速铁路建立打算。京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠南站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，最后透过台湾海峡地道的方法从福州跨海到达台北。该高速铁路准时速300公里及以上的标准计划，为电气化双线铁路。该项现在期工程曾经启动，合肥至福州段已于2009年12月22日开工建立。福州至台湾段因为政治、技巧等艰苦，短期内无法建立、开通。[2]