因为洋务活动给中国带来了本国的新头脑，必定程度上突破了旧头脑对交通东西的束缚。创办新式私塾，差遣留老师，是洋务活动停止下去的一项总要的举措。创办新式私塾，从19世纪60年月到90年月，洋务派共创办24所新式私塾，重要为翻译、工程、兵器、通信、医务等培养新型人才，固然私塾范围不大年夜，但是仍旧攻破了陈旧的科举轨制，培养了一批差别于传统的近代科技知识分子，必定程度上打通了社会文化风气，为前面科举制的废除奠定了必定的基本；差遣留老师，为了更体系的进修西方进步的科学技巧，洋务派向西方差遣 200 多位留老师，为洋务奇迹培养了一大年夜量存在西学知识的新式人才，一方面也对中国的教导近代化起了极大年夜的推举措用，为中国社会迈向近代化筹备了最初始的文化前提。自从1825年英国建成了世界上最早的一条铁路之后，因为它在经济上、政治上以及军事上所起的感化，越来越为人们所认识，于是西欧各国接踵而起纷纷师法，在短短十余年间铁路建立即有长足停留。处于封建季世的中国进步知识分子在察看到西方资本主义世界这一惊人的新惹事物之后，也深深为之吸引。如林则徐的《四洲志》、魏源的《海国图志》、徐继畲的《瀛环考略》等书都对铁路作了开端介绍。而洪仁玕则于1859年在其所著《资政新篇》中，最早提出了要在神州大年夜地之上建筑铁路的具体倡议。他说：中国各省应当皆有铁路，“认为世界之头绪，公则无病焉”。早在同治元年（1862年），就有怡跟、旗昌等27家英美洋行向李鸿章倡议兴建姑苏至上海的铁路，被拒。次年（1863年），又有英国工程师斯蒂文生向清当局倡议兴建汉口至上海、汉口至广东、汉口至四川、上海至福州、镇江至北京、广东至云南六条支线铁路，亦被拒。同治四年（1865年），美商在北京宣武门外建筑了一条一里多长的铁路，以作为样品惹起国人关注，但不多少天就被步军管辖衙门拆掉落。光绪六年（1880年），怡跟洋行建筑了从上海到吴淞的铁路，惹起官员分歧支持，终于设辞压逝世一个士兵，以28万两白银买下拆毁，投入海中。其后因为日本侵华意图日益显露，光绪七年（1881年）才建成从唐山到胥各庄全长22里，用于捡煤的铁路，但不许用火车头，而用驴子跟马拖着车厢在铁路上走。洋务活动的最基本的领导头脑是“自强”、“求富”。 其分类头脑就是“ 师夷制夷” 、“中体西用” 八个字。前四个字“师夷制夷” 标明洋务活动与本国资本主义侵犯者的关联，即进修西方的长技用以抵抗西方的侵犯。后四个字“ 中体西用” ，标明洋务活动与本国封建主义传统文化的关联，标明中学与西学各自由洋务活动中的地位，即以中学为主体，西学为辅用。“师夷制夷” 、 “ 中体西用”，也是洋务活动中洋务派处理中西平易近族国度关联及中西文化交换的基本原则。在洋务活动时代，从冯桂芬的“以中国之伦常名教为底本，辅以诸国富强之术”，到薛福成的“今诚取西人器数之学，以卫吾尧、舜、禹、汤、文、武、周、孔之道”，都是作为一种现实效劳于“求强”、“求富”这一洋务活动主导头脑的。开始提出中体西用这一头脑的是洋务派头脑家冯桂芬。他于1861年在《校邠庐抗议》一书中说： “ 以中国之伦常名数为底本，辅以诸国富强之术” 。他以“ 本”“ 辅” 的主从关联来处理中学与西学的关联。从字面上，一字不差地提出“ 中学为体、西学为用” 的人，是《万国公报》的编者沈寿康。18 9 6 年四月，他在《匡时策》一文中说： “ 中西学问术自互有得掉，为华人计，宜以中学为体，西学为用” 。“ 中学” 、“西学” ，最初都是作为学问提出来的。“ 中西学问” 对社会， 对一个政权， 对统治者来说， 本来都是“ 用” ， 沈寿康在此以“ 体” “ 用” 处罚，并非是作为目标与手段之分， 而只标明主次。这种主次之分， 是“ 为华人计” 。是为了开展中华平易近族， 是为了在进修跟引进西方科学技巧的时间， 保护中华平易近族的精良文化传统， 在中西文化大年夜交换中， 保持中华平易近族的特点。不只要保存利用中国的学问， 并且要将其放在重要的地位， 还要使西学与中国的国情结合起来， 为开展中华平易近族效劳。因此， 因为“ 中学为体， 西学为用” 这一口号， 非常简切地反应了事先中国人的一般头脑偏向， 乃至可能说， 在事先西方资本主义侵犯者， 以进步的西学作为侵犯中国的手段的情况下， 这个口号是一面爱国的旗号。因此， 它在中国的大年夜地上， 风行数十年而不衰。新老洋务派头脑家， 一直热举起这面旗号， 并一直地分析这一口号的内容。