福建被列入国度打算的铁路枢纽只有福州枢纽，其他的“枢纽”大年夜多是处所性的或许官方自称的。毕竟福建铁路起步晚、等级低、开展迟缓，直到近来多少年高铁纷纷通车才有所变动，所以“枢纽”的范围跟地位比拟于那些世界驰名的特大年夜枢纽来说就有点小巫见大年夜巫了。福州枢纽：普铁重如果峰福线——一条建成早、等级不高的单线铁路，比较喜剧；高铁方面包含温福、福厦、昌福（向莆）、合福、福平以及福厦新客专等已建或在建线路，还算得上七通八达。有福州跟福州南两个一等站，设福州机务段、车务段跟客运段。福州同时另有福州动车段，是为世界十个动车测验基地之一，管理福州动车应用所跟福州南动车应用所。厦门：普铁同样喜剧——只有1957年通车的鹰厦线，同样是等级低、速度慢；高铁方面包含福厦、龙厦、厦深跟打算中的福厦新客专，并可进一步连接到向莆、合福、赣龙单线等线路，灵通度还可能。有厦门站（一等站）跟厦门北站两个重要客运站。现在在建厦门北动车应用所跟客车技巧整备所，比较喜剧的是不机务段、客运段，只能算闽南地区性枢纽。省内小枢纽：龙岩：位于龙厦、赣龙、漳龙坎等铁路的交汇点，至岁尾赣龙铁路单线即将通车，另有南三龙等打算铁路。龙岩重要得益于龙厦线，龙厦铁路开通后不只成为一个重要的动车始发站、省内灵通度大年夜大年夜加强，并且闽西北地区开辟了一条（比拟于老旧的鹰厦线）更便捷的出省通道，跟着赣龙铁路单线通车这一影响还会加强。漳平：曾经因位于鹰厦线、漳龙坎线交点而成为厦门泉州等地西行列车必经之路，一度设有漳平机务段。但是在龙厦线开通后等级较低的鹰厦-漳龙线逐步被人忘记，漳平机务段也打消了......来舟：曾经因位于鹰厦线、外福线的交点而成为厦门、福州等地出省列车必经之路，但是跟着外南线通车、更兼昌福铁路通车，与漳平站一模一样、只拥有两条等级不高的线路的来舟枢纽也败落了......