陇海铁路原名陇秦豫海铁路，别名海兰铁路，[1] 是中国甘肃兰州（甘肃简称“陇”）通往江苏连云港（古称海州，简称“海”）的铁路支线。于1905年起开工，经过四十余年的分段建立，至1952年全线建成，1953年7月全线通车。现在全长1759公里，为I级双线电气化线路。清末时代自汴梁（今开封）至洛阳的汴洛铁路是按照芦汉铁路的支线建筑的。1904年10月开工，以郑县车站为出发点，分辨向东西两个偏向施工。1909年12月完工，全长183公里。平易近国时代1912年9月，北洋当局与比利时签订建筑1800公里的陇海铁路借钱条约，以汴洛铁路为基本向东西偏向展筑，两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月，开封至商丘至徐州段通车，长277公里。同年9月洛阳至不雅音堂段30公里完工。1920年5月，北洋当局又与比利时跟荷兰签订了借钱条约，持续建筑陇海铁路。东段徐州至海州的大年夜浦198.3公里，于1920年开工，1923年完工。西段不雅音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。南京当局铁道部于1928年成破后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关）段长72公里，1930年11月开工，1931年12月完工。潼西（西安）段长131公里，1932年8月开工，1934年12月完工。西宝（宝鸡）段长173公里，1935年1月开工，1936年12月完工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借钱建筑的。潼西、西宝两段的海外购料由法国财团承担。陇海铁路宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，南京当局忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时光，才勉强完工。通车后，塌方变乱一直产生，被称为陇海铁路的“盲肠”。新中国时代中华国平易近共跟国成破后，于1950年4月持续建筑天水至兰州段，1953年7月实现，至此，陇海铁路全线修成通车。1955年以后，接踵开端兴建郑州、兰州、徐州、商丘、西安、宝鸡等枢纽工程；1956～1970年郑州珍宝鸡分段改建为单线，其中在三门峡水库工程地段还停止了响应的改线；1980年郑州至商丘单线建成。2000年宝兰二线工程始建，该线路东起宝鸡站东闸口，西至兰州东站西闸口，全长487 公里，为国度Ⅰ级双线电气化铁路，是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路，全段特大年夜桥22 座、大年夜桥 67 座、地道108 座，桥隧总长 106.89 公里，占全线总长的 22%。单线工程曾经全部实现，并已实现了全线铁路电气化。这条铁路工程艰巨，如宝鸡至天水段，穿越秦岭六盘山，下行沿渭河峡谷北岸延展，依山傍水曲行，地质、地形都比较复杂，下行高桥长隧，直线行进。它的建成通车，对开辟中国西部地区尤有重粗心义。