发改委表示：宜昌近况不符合前提 荆楚网消息 (三峡晚报) 本报记者梗直 练习生罗磊■朱老师倡议： 宜昌现在的交通不是很通行，常常会堵车。跟着都会的开展，以后私家车的数量会越来越多，如许交通将会是个亟待处理的成绩。倡议宜昌把地铁建立归入都会打算范畴内，在市内建筑地铁。■现场考察： 一直以来，交通一直是众多市平易近关注的成绩，住平易近出行能否便利，关联到大年夜家的亲身好处。昨日上午,记者就在我市建筑地铁这件事采访了部分市平易近。 一位的士司机告诉记者，现在宜昌城区堵车的景象非常严重，并且泊车也是令司机头疼的一个大年夜困难。假如可能在宜昌建筑地铁的话，也许这些景象将会掉掉落缓解跟处理。现在北京上海这些多数会都已建筑地铁，武汉也正在建筑，宜昌也应当朝着这个偏向开展。 三峡大年夜学的小黄向记者报告了本人的见解，他感到宜昌作为一个水电之都，作为一个游览名城，各项都会打算建立都应当跟上时代的开展，都应当向多数会看齐。现在武汉曾经被列为新特区，作为武汉周边都会的宜昌面对的挑衅跟机会是很多的，假如在宜昌可能建筑地铁，会吸引更多的投资者跟当地旅客，也更利于宜昌的都会开展。 带着这个成绩，记者采访了发改委的杨美仁主任。他表示，在将来多少年里，宜昌还不建筑地铁的可能性。对市平易近提出的这个倡议，杨主任感到他们的主意是好的，也是可能懂得的。但是宜昌的地形地貌不符合建筑地铁的前提，人口范围也还不符合前提。现在在国内来说，只有像北京上海如许的特多数会才会建筑地铁。点评：宜昌真的有前提修地铁吗，且不说宜昌的地形地貌、人口范围不符合建筑地铁的前提，就是宜昌的经济气力也不容许修地铁。地铁造价昂贵，这是家喻户晓的现实，1958年重庆曾实验修地铁,在较场口附近的地下开工建了一段，后终因财力不济，开工不到半年就停了，直到2007年9月，重庆人的地铁梦才变成了现实。 根据根据国务院办公厅《对于加快都会疾速轨道交通建立管理的告诉》规定，现阶段申报开展地铁的都会应达到以下前提：处所财务一般预算收入在100亿元以上，国内出产总值达到1000亿元以上，都会总人口超越700万，城区人口在300万人以上，打算线路的客流范围达到单向顶峰每小时3万人以上。其余，对经济前提较好、交通拥堵成绩比较严重的特多数会优先支撑