兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元一九○七年（清光绪三十三年），是兰州历史最长久的古桥，也是5，464公里黄河上第一座真正意思上的桥梁，因此有“世界黄河第一桥”之称。 中山桥的前身是黄河浮桥。事先有如许一首平易近谣： 黄河害，黄河险； 凌洪不克不及渡，洪流难行船： 隔河如隔天，渡河如渡九泉! 可见事先要度过黄河是多么的艰巨。南北两岸的人要过黄河，夏秋凭划子跟羊皮筏子横渡，冬河汉面结冰，只能在冰下行走。 黄河铁桥 光绪三十二年春天一个春寒料峭的下午，一个英国人从河西走廊出来后，沿黄河河谷进入兰州，大年夜概在公历3月10日达到兰州。这个叫布鲁斯的英国人先是站在黄河北岸，很抒怀地对事先兰州的北城墙停止了“风景如画，给人印象很深”的夸奖后，接上去便对怎样过黄河进入“风景如画”的城里感到头疼了，他如许写道： 根据季节的变更，你可能做出差其余抉择：经过西北部的船桥或乘渡船离开兰州。都会迎面的河宽将近有300码，我们路过时，河水尚未冻结。冬天人们就在(河水)冰面上直接经过，听说每年冻结的时间都会淹逝世很多人。在河面早就不再保险的时间，这些人还保持走这条冰面上的路，忽视了潜伏的伤害。对此，兰州墨客王光晟倒是很抒怀地用诗歌的情势记录了黄河冰桥的情况：一夜河凝骇神异，碎玉零琼谁委积？参差元冰大年夜壑填，经过漫步如平川……昔时的黄河浮桥用25只大年夜船搭成，每船相距一丈五尺（约4.5米），下下碇石牢固在河面上，一字排开，用大年夜木连接起来，再铺上木板，围上围栏，两岸各破2根将军柱(大年夜铁柱)、6根大年夜木柱，又用两条各长120丈的铁索将船牢固在河面上。但这种浮桥属于季节性的桥，因为黄河凌汛，每年十一月份黄河结冰前必须撤除。英国人布鲁斯紧接着又如许描述了每年春天浮桥完工时的宏大年夜场而： 每年组建船桥的揭幕典礼都热烈不凡，重要的官员跟社会各界都来参加此次嘉会。在某种程度上，它可能与陈旧的威尼斯一年一度的风气相媲美，那是国王杜格娶亚得里亚的典礼。 夏季，黄河结冰，行人跟车马要过黄河，就只有靠冰“桥”。翌年，河冰融化，又重新搭浮桥，不但非常费事，并且一年之中拆了建，建了又拆，耗资宏大年夜。明洪武五年(公元1372年)大年夜将军宋国公冯胜与元将廓扩铁木尔(王保保)作战时，在七里河(今七里河黄河大年夜桥西500米处)搭造了浮桥，这是兰州地区最早的黄河浮桥。但这座浮桥事先只是为了便利部队渡河，仗一打完就撤除了。洪武八年(1375)，卫国公邓愈率军安定河西，在城西十里建浮桥，以输送粮饷，命名为“镇远浮桥”。12年后的洪武十八年(1384)，兰州卫批示佥事扬廉，将浮桥移至“河水少缓，近且易守”的白塔山下，因为靠近城区，除了军事用处外，这座黄河浮桥也成了黄河历史上第一座可供大年夜众过河的浮桥。 1906年，总办甘肃洋务的彭英甲奏清朝廷，批准建筑黄河铁桥，并在1906年10月以16．5万两白银包工包料的总价承包价德国泰来洋行，条约规定，铁桥自完工之日起保固八十年。黄河铁桥完工之后，现实耗银30．66万两。 建筑铁桥所用的钢材、水泥等材料都是从德国购买，海运到天津，由京奉铁路运到北京丰台火车站，再由京汉铁路运到河南新乡。重新乡取道西安，分36批，用马车运到兰州。 一个凌晨，数十辆大年夜马车浩浩大年夜荡重新乡火车站粗陋的货场里潮流般涌了出来，车轮声，马蹄声，铃铛声，另有梆子，秦腔，花儿，马的嘶鸣，汇成了一曲众声混淆的交响乐，响彻漫漫古道，重新乡到西安，从西安到兰州，从光绪三十三年八月到第二年蒲月…… 桥建成后，两边建了两座分辨刻有“三边利济”跟“九曲安澜”的大年夜石坊，分辨有楹联： 曾经沧海千层浪；又上黄河第一桥。 天险化康衢直入海市楼中现不住法； 河蠕开画本安得云梯天外作如是不雅。 1942年，为纪念孙中山老师而改名为“中山桥”。 中山桥不但禁受了三次黄河特大年夜流量的磨练，并且在1949年8月26日的束缚兰州战斗中，炮弹击中了过桥的两辆公平易近党军车，车上弹药爆炸，大年夜火烧毁了桥南端18节木桥面跟部分纵梁。军管会构造了300多人星夜抢修。 1954年，兰州市国平易近当局对铁桥停止了整修，将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁，将本来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。现在兰州市的桥梁已达十余座，使自西固达川出境从榆中与白银交界的乌金峡出境，在兰州境内全长152公里的黄河成为桥梁最辘集的河段。 铁桥古渡老夕阳，塔影河声寻旧梦…… 明天，中山桥的不雅赏价值、历史跟文物价值，已远弘远于它的交通价值，成为百里黄河风情线上最惹人凝视标金城一景。