柴油机在任务过程中，因为利用保卫不当使某些部位产生毛病，会产生转速降落而自行熄火。根据其熄火焊转速降落的缓急程度跟排气烟色，可能断定其毛病的重要部位及原因。
一、熄火时，转速逐步降落，柴油机响声跟烟色无异常变革
此毛病多产生在燃油体系，根据先易后难的原则，先检查油箱内能否有燃油，油箱通气孔能否堵塞。如油箱内无油，则不克不及供给，通气孔堵逝世，油桌内构成负压，则供油不畅。如无上述成绩，再由高压油路至高压油路逐步停止检查，看油路能否有杂物堵塞，能否进入氛围。高压油路的毛病，对单缸机来说，多为喷油泵不克不及供给高压油或喷油器针阀偶件被卡逝世；对多缸机来说，则大年夜多出在喷出泵的动力传动部分上，诸如传动齿轮滚键，花键盘牢固螺钉零落或折断，轮轴折断等。
二、熄火时转速不稳，排气管冒白烟。
此毛病原因多为柴油中有水，假如将油中水分去除后，排气管仍冒白烟而熄火，则有可能是气缸垫被烧损并与水道连通，缸内进水所致。如气缸垫齐备无损，则可能是缸套裂纹或断裂，也可能是缸盖有裂纹且连通水道，冷却水进入缸内。气缸内因有水，混淆气温度降落，不克不及天但是熄。
三、熄火时，转速逐步降落，且排气管冒浓烟。
该毛病的原因有：柴油机严重超负荷，或是供油过晚，进气缺乏（进气管道堵塞，或进气门漏洞过大年夜、配气轮适度磨损等），使混淆气过浓，不克不及完全燃烧所致这一毛病常常是多少种原因纠合在一同，所以打消毛病时也应一项项停止分析检查。
四、熄火时，转速急剧降落，排气管冒黑烟
这类毛病原因重要有两个：一是主油道机油压力缺乏（油底壳缺油、回油阀卡逝世在启动地位、机油泵不供油或机油蜕变过稀等），使曲轴与轴瓦表面光滑不良，形成烧瓦抱轴，使发动机逼迫熄火；二是在调换活塞、缸套时，二者共同漏洞过小，发动机在投入任务后，活塞受热收缩，在气缸内活动受阻，招致发动机熄火。
五、熄火时，发动机功率忽然降落，转速急剧降落，并伴有异常响声。
此毛病的重要原因有：曲轴或活塞销折断；连杆螺栓折断或螺母松动；气门弹簧折断或气门杆尾端折为等。应细心停止检查，找出毛病的具体原因并予以打消。在未查明毛病的原因并打消之前，不得重新起动发动机。