宝马x3底盘解析

X3前悬架使用了宝马熟悉的“双球节弹簧减振支柱”，实际上这种结构属于麦弗逊式的一个变种，相比于传统的麦弗逊悬架，宝马将其下摆臂更换成了两根独立的控制臂（也就是我们熟悉的双球节/双球铰）。

后悬架宝马X3使用的是五连杆独立悬架，与上一代的整体结构相似，但在控制臂的设计用料上有一定的差别。多连杆后悬架给予了车辆更多可调整的空间，让车轮在多变的路况下都能较好地与地面保持较好的接触，保证抓地力表现。