大型运输机与大型客机技术上有什么不同，能造大型客机不就能造大型运输机吗？

主要是由于使用目的不同，造成的技术要求不同作为大运，主要要求是：1、具有野战机场起落能力2、具有良好的低空低速能力，以便于空投操作3、具有良好的快速装卸能力，包括机内货物移动系统4、能够运送长大物件和车辆，货舱地板强度可以承载超重货物5、具有空投专用设施大客则是为了满足富裕起来的人们出行薯坦的需要，主要要求是：1、安全2、舒适3、省油4、可靠，可以保证出航率5、低噪音这些主要要求的不同，决定了大运和大客是十分不同的两种大型飞机。大客中常用下单翼、低平尾、常规前三点起落架和翼下双发布局，大运采用上单翼、高平尾、机腹多轮起落架和翼下四发布局。这是由大运和大客的基本特点决定的。对于大运来说，上单翼有利于保证翼下发动机的离地净空，避免在粗糙跑道上起飞、降落时地面扬起的砂石损坏发动机；多轮起落架是降低对野战机场跑道压力所必需的，也有利于降低机舱地板高度和尾门-装卸跳板的角度，便利快速装卸和车辆驶入驶出；高平尾降低平尾下洗气流对机尾空投的影响；四发则保证强劲动力，有利于缩短起飞距离，或者在敌人火力下空投完成后迅速加速爬升离开，并增加抗战损能力。就机舱截面而言，大运和大客也有不同。客机是用来载客的，地板和天花板之间的高度需要保证旅客可以舒适地站立，更高则没有必要。在可能的情况下，也需要保证地板下能容纳标准航空集装箱，便于适当载货。另一方面，机侧舱壁以近乎直立为宜，否则靠窗旅客要么头部空间受到挤压，要么腿部空间受到挤压，都不舒适。由于这些因素的考虑，客机地板大多在机舱截面 1/3 高度左右，地板以数巧桐下是货物空间。大运则不同，需要机舱容积最大化，以便装载长大但并不超重的物件，如导弹运载车、特种车辆等，所以地板尽可能低，天花板则完全空出来，保持最大的完整空间。大客的地板只要能承受旅客和机舱设备的重量就可以了，大运需要承受载运的重型装备宽拿，地板需要额外加强，而且需要有大量的系留点，用于固定装备；还要有帮助货物在机舱内移动的滚轮、导轨和舱内牵引行车。由此可见，客机的要求更高一些，原则上能造出客机的，就能造出运输机