中国广西南宁市轻轨一号线路图南宁轻轨一号线起点在南宁市委党校东侧的大学路上，横穿整个南宁市，终点在仙葫大道博林山庄附近，总长26.9公里，投资111亿。投资：每公里1亿元的造价，总额将达40多亿人民币一号线一期工程总共有21座车站，从西到东分别是：罗文站（市委党校东侧大学路）→东田坪站（民大西校区东侧）→西乡塘客运站→民族大学站（民大正门）→陈村站（大学清川路口）→动物园站（大学科园路口）→心圩江站（大学鲁班路口）→广西大学站（明秀大学路口）→衡阳西站（衡阳南铁二街路口）→火车站（南宁火车站广场下）→朝阳广场站（朝阳路新华街路口）→新民路站（民族大道新民路口）→博物馆站（民族大道古城路口）→麻村站（民族大道园湖路口）→南湖站（民族大道茶花园路口）→五象广场站（民族大道金浦路口）→会展中心站（民族大道会展路口）→东盟商务区站（民族大道中柬路口）→凤岭站（民族大道凤岭北路路口）→埌东客运站（埌东客运站北侧民族大道下）→三屋站（仙葫大道北侧）根据轨道交通车站设置地点一般遵循的原则，南宁市轨道交通一号线一期工程研究确定设置车站21座，平均站间距为1.3公里，车站平面布置主要采用岛式站台、侧式站台两种形式，其中岛式4座，侧式17座，其中从西往东设置的罗文站、车田坪站、西乡塘客运站、三屋站均为高架侧式车站，其他为地下岛式车站。一号线一期工程涉及6个换乘站，分别是与二号线换乘的火车站和朝阳广场站，与四号线换乘的陈村站和麻村站，与五号线换乘的广西大学站，与三号线换乘的会展中心站。其中，广西大学站拟采用L型换乘方式，陈村站、麻村站、会展中心站拟采用十字型换乘方式，火车站和朝阳广场站则采用同站台平面换乘方式。21个站点中，只有起点的三个站和终点站在地面上，其余17个站都修建在地下，也就是说，轻轨在城市的中心区基本上都是从地下通过，不会造成噪音污染。城市轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通。包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车，以及悬浮列车等多种类型。南宁市政府有关人士向记者介绍，城市轨道交通，是南宁市城市总体规划和综合交通规划中确定建设的城市交通项目，也是南宁市综合运输系统中一个重要的组成部分。建造南宁市城市轨道交通的构想，始于2002年。轨道交通具有保护环境、节约能源、造价低廉和线路占地少等优点，即使是在绿地上面也能架设轻轨实现交通的畅通无阻，非常适合南宁“绿城”的实际情况。目前，南宁已开展城市轨道交通项目的前期工作，规划线路网络拟采用东西向、南北向的放射状线网模式，同时建设部分支线连接人口密集的区域。有关人士介绍，南宁市预计2005年将实现地区生产总值690亿元，财政收入超100亿元，城区人口282万人，达到建设轻轨的标准。到2010年，南宁市全市将实现地区生产总值1280亿元，财政收入突破200亿元，建成区面积扩大到218平方公里，人口超过300万人。因此，南宁市有条件、有必要考虑建设城市轨道交通项目。