北京地铁DK11车形介绍一下啊

DK11:斩波调阻& W0 k j9 R) Q% j" [) I& {制造工厂：北京地铁车辆厂E首辆制成年份：1984生产数量：76自重(t)/定员(人)：不详/180编组：全动车任意编组长*宽*高(mm):19000*2650*35090 轨距(mm)：1435转向架中心距(mm)：12600'构造速度(km/h)：80通过最小曲线半径(m)：80供电电压和方式：DC750V，第三轨9受流方式：第三轨上部受流器受流客室侧门数：每辆3对客室侧门高度/开度(mm)：1840/1200,客室照明：客室座椅方向：纵向w配属：古段车号（当时的）：改6节编组之前：601~619；6节编组之后：601~613DK11型地铁电动客车是北京地铁车辆厂在1984~1985年由DK2型车改成的。是斩波调阻车。是最早实现ATO驾驶的车辆，不过现在已经不能用ATO了。备注：这车现在在一线的编号是G201~G213，其中没有G208，因为G208是列混编车，G2082~2085是DK11，G2081和2086有人说是BD2，有人说是宽体的DK11，具体情况不详。因此现在G208不上线跑了，八通开通之前曾拉到土桥进行冷热滑及限界测试，现在G208停在四惠外面。由于现在DK11是一线上唯一的3门车，所以，应该是一线最先被淘汰的车，大家有空多坐坐，多照照吧，说不定哪一天就不见了。另外，由于所有大修厂的车都没有详细的资料，所以关于DK11的介绍就这么多了。