地铁车站为什么不能用双速风机

可以用变频风机，早起用双速的多，现在都不用了。双速风机是指拥有两种风速的鼓风设备，决定风速的因素主要是风机转速。风机可以靠改变电流或电压来改变转速。常有交流和直流两种。地铁项目或类似工程由于环境相对封闭，所以需要对空气流通及温度进行调节。双速风机是有两个风机转速挡位，配置有双速电机，在二种不同的转速下，会产生不同的流量和压力，一般用于消防排烟系统，平时低速旋转产生的小流量低压力用于正常通风，火灾时转到高速大流量高压力强行排烟！对于三相电动机一般至少会引出6根绕组线，每两根是通的那就是一组绕组了，一般有两种做法，一是两套绕组，都是三角形接法；另一种是一套绕组，小于3kW的电动机定子绕组星形连接时高速，其它功率时Δ接法低速运行。如果是单相异步电动机一般为小于1kW，风机可以通过副绕组线圈抽头控制实现。双速风机一般满足排风、排烟要求。传统风机流量的设计均以最大风量需求来设计，其调整方式采用档板、风门、回流、起停电机等方式控制，无法形成闭环回路控制，也较不考虑省电的观念。电气控制采用直接或Y-△起动，无法具有软起动的功能，机械冲击大，传动系统寿命短，震动及噪音较大，需要的电源容量大，功率因数较低等是其主要的问题点。从流体力学原理得知，风机风量与转速及电机功率相关。当风量减少风机转速下降时，其电动机输入功率迅速降低。例如风量下降到80%时，转速也下降到80%，其轴功率则下降到额定功率的51%；若风量下降到50%时，轴功率将下降到额定功率20%。采用变频调速，改变风机电动机的输入频率从而改变电动机、风机转速，达到调节空气流量的目的，既满足生产工艺变化的要求，又节省电能，是一举多得的最佳措施。从流体力学原理得知，风机风量与电机转速功率相关：风机的风量与风机的转速成正比，风机的风压、风机水泵的转速的平方成正比，风机的轴功率等于风量与风压的乘积，风机的轴功率与风机水泵的转速的3次方成正比.变频风机变频调速用于交流异步电机调速，其性能远远超过以往任何交、直流调速方式。而且结构简单，调速范围宽、调速精度高、安装调试使用方便、保护功能完善、运行稳定可靠、节能效果显著，已经成为交流电机调速的最新潮流。一般通过变频调速（或变级调速）改变风机转数是最节能最经济的调节方法。排热风机、大系统组合式空调器、大系统回排风机均为变频风机。