北京新机场线首个盾构区间“双线”贯通有何意义

8月6日上午10时许，直径8.8米的大盾构机机头缓缓抵达北京新机场线磁各庄站南侧的盾构接收井“破壁而出”，这是该标段继今年2月第一个实现单线盾构贯通后的又一进展，也是新机场轨道线第一个实现“双线”贯通的盾构区间，为下一步铺轨施工创造了有利条件。

据了解，04标右线盾构机于去年9月15日在新机场轨道线全线率先始发，于今年2月第一个实现盾构单线贯通。今年4月，8.8米“大块头”再次出征，进行左线掘进，最终于8月初，成为全线第一个实现“双线”贯通的盾构区间。

“由于受施工环境限制，8.8米盾构机行进过程中没有设检修井，且不能更换刀盘，必须一次性掘进，这给施工增加了不少难度。”北京市政集团第四工程处新机场轨道线土建04标工程项目负责人张新全介绍，该线作为北京新机场重要交通配套工程，工期紧，任务艰巨，在整个项目施工过程中，严把安全质量关和推行工地标准化建设。刀盘破土后，经过实测，刀盘中心与隧道设计中心线，水平偏差8毫米，垂直偏差-30毫米，规范要求为±50毫米以内，实现了精准贯通。