限位防跳装置作用，能否用来限位尖轨走

火车的每一个车轮都是只有内侧有轮缘，通过道岔尖轨的导向，实现岔道的。火车的车轮都是有轮缘的，这样轮对才能固定在铁路上行使，而且，轮对轮缘之间的距离是比实际轨距要的小的，也就是窄些。所以，每一个轮对的车轮的轮缘和钢轨之间都有一定的空隙；而道岔的关键部位和咽喉部位—尖轨，是控制轮对进入方向的。而两个尖轨之间的距离又比实际轨距又要窄些，所以，一边的尖轨挨着钢轨的时候，另一边的尖轨，就是和另一边的钢轨分开的，当轮对进入尖轨部位时，挨着钢轨的尖轨插进了轮对和钢轨之间的缝隙，随着列车的前进，轮对的轮缘就起着导向的作用。这样就实现了车轮的岔道。 简单来说:1,铁轨上有豁口. 2,火车轮子的内沿本来就比轮子的切面高2CM,此时,铁轨里面有副轨限位,引导铁轨顺利进入新道.3,现在都是电动控制道岔,车站调度室根据行车需要决定往哪条道上扳，火车就往哪条铁轨走，而不是火车司机控制的。