七纵四横的铁路图

你好，ms没有听说过七纵四横的全国铁路分布，倒是有以下说法1、三横五纵 南北向的铁路线主要包括：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。东西向的铁路线主要包括：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。2、八横八纵谓铁路大通道是指连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架，其基本特征：一个是运输强度大，二是运输里程较长，三是汇集和辐射范围广。（1）“八横”铁路通道1、第二亚欧大陆桥通道——全长4120千米（自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口），横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。国外段情况：进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。全长10800千米。注：第一亚欧大陆桥是日本完成的，也称西伯利亚大陆桥。从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港2、京兰通道——全长3943千米（自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨），是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。3、沪昆（成）通道——全长2653千米（自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都）），由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。4、沿江通道——全长1893千米（自重庆经武汉、九江、芜湖至南京（上海））。由现有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。5、西南出海通道——全长1770千米（自昆明经南宁至湛江），是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。6、宁西通道——全长1558千米（自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东）），连接我国东、中、西部，由西安至南京、南京至启东铁路构成，是我国未来铁路东西运输的重要通道。注：宁，就是指南京煤运北通道——全长1512千米（由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成——大秦铁路（大同——秦皇岛，658千米）和神黄铁路（神木、府谷——黄骅港，854千米），是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运通道的重要组成部分。煤运南通道——由太原至青岛和侯马至日照两条线路组成。太原至青岛：经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）到达青岛，由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成；侯马至日照：经新乡、菏泽、兖州到达日照，由侯月、新月、新菏、荷兖和兖日线构成。这条线路是“三西”煤炭外运的重要组成部分。注：暂时没有找到关于里程的确切资料，还待进一步整理！（2）“八纵”铁路通道1、东部沿海通道——全长4019千米（自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江）。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。 2、大湛通道——全长3108千米（位于我国中西部的结合部，自大同经太原（北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口）。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。分布图如下