地铁曲线段（带超高），轨底坡有没有什么变化

《地铁设计规范》第6 2 8条规定:曲线的最大超高值为120mm,当设置的超高值专 ... (第1段超高顺坡段终点),B点为圆属曲线中间点,C点为圆曲线终点(第2段超高顺坡段 ... 我国目前采用1∶40的轨底坡,当超高超过37 5mm时,内轨将向外倾斜。例如： 广州地铁1号线的线路主要技术标准如下: ① 设计最大行车速度80km/h。 ② 最小曲线半径,区间正线在一般地段为400m,困难地段为300m;辅助线在一般地段为200m,困难地段为150m;车站一般设在直线上,困难时可设在R≥800m的曲线上。 ③ 区间正线最大线路坡度为30‰,最小坡度为3‰。 ④ 列车6辆编组,全长139.48m。 ⑤ 设计轴重为160kN。 ⑥ 正线及辅助线采用高碳微钒(PD3)钢轨,正线采用无缝线路。 1号线轨道设计采用1∶40的轨底坡,当超高超过38mm时,内轨将向线路外倾斜。为防止钢轨受挤压后向线路外翻倒,轨底坡的设计遵照了曲线内轨不能外倾的原则,当曲线的超高超过38mm时适当加大内轨的轨底坡,从而使内轨的轨底坡线呈水平状。