我国铁路分布复杂，是如何防止对撞追尾的

闭塞技术——防止列车追尾相撞的“必备技能” 闭塞技术是在列车运行控制中为了保证安全而采用的一项极为重要的技术。在列车进入某一区间后，利用信号或者凭证，将之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。如果某一闭塞区间有列车占用，CTCS系统会通过控制信号灯，为调度中心提供列车信息以及直接控制列车制动等依次递进的措施保证列车运行安全。

三层架构，分工明确 第一层为铁路总公司调度中心CTC系统 ，第二层为铁路局调度所（含客运专线调度所）高铁CTC系统 ，第三层为车站CTC子系统 。右脑（CTCS）——负责安全防护关于右脑列控系统，西方发达国家已有较长的发展历史，比如我们熟悉的日本新干线，它的列控系统是ATC系统，法国TGV铁路和韩国高速铁路的TVM系统，德国及西班牙铁路采用的LZB系统等。1996年，欧盟为了解决欧洲高速铁路互联互通问题，制定了一个标准体系——ETCS，这也是目前欧洲铁路的法定强制规范。而我们当然要有自己的标准，2004年原铁道部发布了《CTCS技术规范总则》，参照ETCS等国外标准，又结合中国铁路的具体情况，CTCS系统应运而生。CTCS 系统不仅能对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护，同时还能减轻司机劳动强度，并提高乘客舒适度。