如何看待中国不断兴起的地铁建设

日前，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。如此一来，地区GDP门槛提高至3倍，一些城市得和地铁说再见了。

更有甚者，一些地方建地铁是以卖地炒房为目的，借地铁扩大城市卖地半径。建地铁成了一些城市领导赢得政绩的手段，其结果是有些城市投资几百亿修一条地铁线，可乘客流量却少得可怜，亏损厉害。那这种超前有什么意义？放在一二十年内通盘考量，都是不符合经济原则的。

何况，公共交通是个系统工程，不能老是把地铁当特效药，要从城市整体公交能力和效率双提升方面入手，不可盲目跟风。加大投资的同时，地方政府需要审视自身的地方财政，谨防融资风险。每个城市的发展应该发挥其所长，将自己城市的特色重点发掘出来，那才能建设出真正属于自己城市的面貌。

地铁给人们出行带来了便利，缓解了拥堵，功不可没。但地铁建设要量力而行，不可盲目上马，要规划但不要超前。

来源：钱江晚报