温福铁路的设计数据

功能定位：以客运为主、兼顾货运铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；设计速度：250km/h，预留300km/h；线间距：3.6m，部分限速地段根据线路允许速度确定；最小曲线半径：4500m；最大设计坡度：6‰；到发线有效长度：850米；牵引种类：电力；列车类型：动车组，HXD系列；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。 “数字”读温福全景298.4：温福铁路全线长度，其中宁德段线路长度146.2公里，占全长的49%，占福建段的63.8%;174.8：温福铁路投资概算174.8亿元，其中宁德段工程投资概算85亿元，占全线总概算的48.6%，占福建段投资概算的67.5%;250：客运列车设计行车速度250公里/小时；120：货运列车设计时速每小时120公里；119.66：宁德境内里程146.2公里的线路，桥隧合计长119.66公里，占境内线路的81.85%;五与七：控制性工程有“五桥七隧”，即湾坞特大桥745.12米、白马河特大桥3126.96米、宁德特大桥8169.28米、分水关隧道9735米、秦屿隧道7127米、硖门隧道9106米、霞浦隧道13099米、青岙隧道6852米和飞鸾隧道6718米。霞浦隧道和白马河特大桥为温福铁路全线重之重控制性工程。1114万吨与45对：设计远期2028年最大区段货流密度1114万吨，客车45对；11和5：沿线新建11个车站，宁德境内有5个站。 最长的桥：宁德特大桥是目前国内铁路客运专线中最长的跨海大桥。大桥全长8169.28米，其中跨海部分全长5500米；跨度最大的桥梁：田螺大桥为温福铁路全线最大跨度桥梁，全长384.43米，主跨长160米，结构为预应力混凝土连续钢构；最长的铁路隧道：霞浦隧道全长13.1公里，是目前中国东南沿海最长的铁路隧道，也是全国铁路客运专线贯通的第二长隧道。此隧道在开挖时遇到全国少见的多条地质断裂带、溶洞、断层、地下暗河。开挖时一天最大涌水量达23400立方；最先进的轨道：根钢轨长100米（原来25米），通过先进的焊接技术焊接成500米长的无缝铁轨，大幅度降低火车噪音污染，属全国最先进的无缝长轨；最先进的铺轨机：温福铁路铺轨施工单位专门研制了目前国内最先进的CPG500型长轨条铺轨机组。铺轨作业最快速度可达每小时600米，布枕速度最高为每分钟16根；创下“第一”最多的桥：白马河拥有海一样的潮差，特大桥水上地质情况异常复杂，施工难度非常大。白马河特大桥建设创下三个世界第一，一个国内第一；单口掘进最长的隧道：连通闽浙的汾水关隧道是亚洲单口掘进最长的隧道。汾水关隧道全长9.8公里，福鼎境内7.6公里隧道13亿：温福铁路工程项目资本金87.4亿元，福建省承担境内工程项目资本金13亿元，浙江省承担境内工程项目资本金6亿元，其余项目资本金由铁道部负责。项目资本金以外的建设资金由中国工商银行贷款；4.775亿：宁德市在项目资本金、征地拆迁投资和宁德站站房工程扩大建设规模投资三个方面，共配套出资资金4.775亿元（其中征地拆迁安置2.59亿元，项目资本金1亿元，宁德站站房工程扩建投资1.185亿元）；4县20乡镇50村：宁德段铁路工程沿线经过蕉城、福安、霞浦、福鼎四县（市、区），20个乡镇，50个行政村，2个国营农场及部队营区；10亿：全线环保、水保工程投资约占工程总投资的2.12%。福建段生态环境保护投资超过10亿元；37天：从2004年11月17日，宁德市全力组织仅用37天时间，就依法依规完成了太姥山软土试验段的征地拆迁任务；4764.299和153756：宁德境内主线用地4764.299亩，拆迁各类建筑物153756平方米。征地拆迁总费用估算47093万元；10000与2000：铁路参建单位有建设单位、设计单位、六个施工单位和监理单位及沿线三个标段下设27个工区的现场管理和施工人员万余人，机械设备2千多台套。