詹天佑“人”字型铁路设计的目的是啥

詹天佑“人”字形铁路设计是通过当地特殊的地形进行展线，以降低坡度。但版青龙峡的坡度还权是比较大的。一般火车在爬坡的时候，需要两个火车头带动，一个火车头的力量不够。

正常的火车只需要一个火车头。而火车头虽然前进和后退都是可以的，但如果后退的话，火车头在末尾时由于视线不好，所以一般情况下不太采用的。所以，在这个“人”字形的设计中，詹天佑就设计了前后两个车头驱动的情况。

京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，火车向东北方向前进，

进入了“人”字形铁路线路的岔道口后（青龙桥站），就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计，在中国铁路建筑史上，是一个不小创举。