武汉铁路枢纽的五大火车站客运格局

1903年老汉口站始建，1991年旧汉口站建成，2007年新武昌站启用，2009年武汉站启用，2010年新汉口站启用，2014年10月光谷站计划开工，2014年新汉阳站选址蔡甸知音新城区，2014年7月1日，全国铁路实行新的列车运行图，武汉开行直通成渝动车，高铁新增直达沈阳、南宁线路——以武汉为圆心的国家高铁“米”字形网络进一步完善，武汉从此升级成为中国的“高铁之心”。借高铁东风，武汉顺势谋划优化大交通格局取得突破。从市交通发展战略研究院、铁四院获悉，除现有的武昌站、汉口站、武汉站三大火车站外，武汉新规划的光谷火车站已完成设计，即将启动招标，有望年内开工建设。新汉阳火车站则完成选址，已开始规划。光谷火车站即原流芳站。铁四院站房设计专家胡骏介绍，该站居武汉至黄石城际铁路南环线上，还连接武汉至咸宁、黄冈城铁，将主要承接三条城际铁路客流。远期，地铁2号线南延线、29号线未来也将引入该站，从而实现城铁与地铁的无缝换乘，并因地铁的串联与其他三大火车站相通。流芳站始建于1906年，距离光谷广场仅3.5公里，现为一个货运站。新汉阳火车站则布局在四环线以西的蔡甸知音新城区域，从而，武汉三镇均有火车站。未来，该站将至少引入两条城市轨道交通线：地铁4号线的终点将延伸至新汉阳站，一线串起武昌、武汉火车站。通向蔡甸的24号线也与之对接。远期，还可引入武汉至天门、仙桃、潜江的城际铁路。在更广阔层面，国家高铁干线“西安-武汉-福州”的福银高铁经过新汉阳站。 英国学者Kenneth在《城市的演变》一书中，提出现代城市的开始源于以铁路为主要交通的年代，铁路变为一种力量和精神。全国新的列车图运行后，以武汉为圆心的“米”字形高铁网格，南北通达北广天深，东西连接沪宁渝成。东北方向可到济南、沈阳、长春、哈尔滨，西南方向可抵贵阳、桂林、南宁，西北至西安，东南至杭州、温州、福州、厦门、泉州。“国家高铁的大发展带来了机遇，武汉也主动作为，顺应了这一大势。”市交通发展战略研究院院长张本涌认为，武汉顺势而为，通过建设大型铁路枢纽，主动引入城铁、地铁，从而优化城市格局，引领城市发展。新汉阳站就是在国家福银高铁干线经过之处设站，从而带动蔡甸新城发展；光谷站也是伴随城际铁路发展，通过加密城市轨道交通，带动这一城市副中心及花山新城崛起。在交通网络发达的世界都市中，如伦敦、柏林、东京，火车站均成为融会各种交通工具的大型中央枢纽，担负城市角色甚至具有国家意义。专家认为，武汉全新火车站体系建设，有望在未来引领城市有机更新，城市格局发生深刻变革。