韩国高速铁道的历史

首尔-釡山轴线是韩国的主要交通干线。由于京釡高速公路和韩国京釡线于1970年代末出现严重挤塞，政府开始寻找新型式的交通。一项于1972至1974年间由法国及日本的研究提出建设第二条首尔-釡山铁路的计划。于1978-1981年间，韩国科学技术院进行一个更详细的研究，提出集中处理货运需求，亦提议将长距离乘客运输分散至高铁，并于下一个韩国五年计划获得接纳。现时的京釜线、湖南线及京义线高铁区段于2004年3月31日启用，其建造为时12年。当中京釜线由首尔至大邱间区段使用了高速轮轨，由首尔到釜山的车程需时从260分钟缩短至160分钟。预计于2008年，京釜线全线改用高速轮轨后，其车程会缩减至118分钟。高铁系统在计划阶段期间，曾被称为“京釜高速铁道”，后改称为KTX。车辆方面，韩国高铁现有为数46组推拉式（动力集中式）高速列车，当中有12组由法国阿尔斯通制造，其余34组由韩国Rotem在法国国铁（SNCF）技术人员协助下于韩国制造。