无为新建火车站在那里

合福铁路工程概况。合福铁路是京福铁路客运专线的组成部分，该段线路地处安徽、江西、福建境内，安徽段途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市。线路自合肥枢纽引出，经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经芜湖、宣城、黄山进入江西婺源。铁路为双线设计，速度目标值为350km/h，正线全长813公里。预计2013年12月31日建成通车，工程总投资估算1067.3亿元，平均每公里造价约1.3亿元。合福铁路在我县境内全长约46.5公里，线路的走向是，由巢湖市居巢区进入我县，途经石涧镇、无城仓头、福渡镇、泥汊镇、高沟镇，在高沟镇群英行政村过江至铜陵，在我县境内全部设计高架桥，火车站设在福渡镇，火车站站房面积约3500平方米。据初步了解，我县境内的红线用地约1400亩，拆迁约8万平方米，涉及5个乡镇、24个自然村，约525户，工程要求2013年12月底完工。目前，合福铁路安徽段已完成招投标工作，在我县境内分两个标段，由中铁大桥局和中铁十三局中标。中铁十三局负责石涧至泥汊境内约38公里路段施工，中铁大桥局负责泥汊至大桥约8公里的施工。工程计划9月份完成征地拆迁量的40%，年底完成90%，明年元月份完成全部征地拆迁任务。三、运输组织（一）运输组织模式采用本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，本线列车采用300公里/小时及以上动车组。（二）车站分布全线新设长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山北、婺源、德兴、上饶、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东等18个车站。调查分析五府山站吸引范围内人口数量及旅客发送量，论证五府山设站的必要性。（三）通过能力列车追踪间隔按3分钟设计。（四）运营管理及调度区划分1．组建合资公司负责项目建设及资产管理；运营管理暂按分别委托上海、南昌铁路局负责。2．本线调度指挥暂按客运专线上海调度所负责，设2个行车调度台。（五）经济评价根据审查后确定的投资、客运量补充经济评价指标。四、主要技术标准（一）铁路等级：客运专线。（二）正线数目：双线。（三）速度目标值：350公里/小时。（四）最大坡度：20‰。（五）最小曲线半径：7000米。（六）到发线有效长度：650米。（七）牵引种类：电力。（八）机车类型：动车组。（九）列车运行控制方式：自动控制。（十）行车指挥方式：综合调度集中。