地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,为何还抢着建

提问者:用户TUJL 更新时间:2025-05-31 18:47:41 阅读时间: 2分钟

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地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,为何还抢着建

对一座城市来说,公共交通几乎是一切的基础之一,经济、文化、商贸等领域的发展,都依赖于公共交通的发展状况——这个道理很简单, 全市有那么多人要上下班、要出门购物维持家庭生计、还有那么多人需要走亲访友保持人与人之间的和谐关系,这些不解决好,什么经济发展、文化发展,都将成为一句空话。公共交通太重要了。

地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,为何还抢着建-第1张-交通-答答问

营成本过大拖累财政。其实在国外,也是只有少量大城市才有完善的地铁系统。

中国目前修建地铁的城市太多了。其实总量控制在30~40之间比较合理。目前的门槛还是偏低了。应该把现在的标准从地级市转化为地级市主城区,才更为合理。

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国内铁路一公里的造价:普通的双线电气化铁路造价(包括配套设施),一公里的价格就要3000万左右。高速铁路造价:时速350公里的项目为1.29亿元/公里;时速250公里的项目是0.87亿元/公里。磁悬浮试验线路:每公里造价5000万元。铁路是。
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高铁造价彼此都是不一样的,主要是1.铁路规格,时速350公里的无砟回轨答道比时速250公里的有砟轨道高30%。2.桥隧比例,桥隧比例越高,造价越高,而这个取决于地质条件。3.征地拆迁成本,一般经济越发达,建筑越密集,征地拆迁成本越高。目前。
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