宝兰客运专线的历程

线路建设2011年3月8日，国家发改委正式批复了宝鸡至兰州时速350km客运专线项目可行性研究报告。 2012年9月3日，宝鸡至兰州客运专线项目设计获铁道部批复。 2012年9月20日，铁道部公布招标信息，项目工期预计为5年。2012年10月19日15时30分，在宝鸡市凉泉村，宝鸡至兰州铁路客运专线陕西段正式开工，总投资达646.92亿。2012年10月20日，宝兰客运专线建设动员大会在兰州举行 。2012年10月20日，宝兰客运专线陕西段与甘肃段分别举行开工仪式。该线路建成后，西安至兰州之间列车运行时间从7个小时缩短为3个小时。现代钢铁高速“丝绸之路”将实现完美对接。 宝兰客专甘肃段正式架梁（2014年）4月15日讯 地处甘肃通渭县的碧玉乡冉家石滩工地，春日的阳光照在这片土地上格外温暖。负责架梁的指挥员、技术人员、安全人员，各就各位，只看见一台运架一体机的架桥机缓缓前行，经10多分钟行进到达架梁地点，在业主、监理、施工单位领导及附近村民100多人的高度关注下，一片长32米，宽12.2米，重730余吨的桥梁在现场指挥员的哨声中平稳就位，围观群众有的用手机、有的用相机记录了这一历史性盛况，它标志着宝兰客专建设进入新的里程碑。由中铁二十局承建的宝兰客专甘肃段-08标段，全长23.715km，其中特大桥6座，大桥2座、中桥1座， 隧道5座。线路自通渭县的那坡新庄特大桥宝鸡台段(IDK852+136.35)引出，经碧玉牛洛河特大桥、穿碧玉隧道，沿牛谷河北岸向西行进，途经冉家石滩特大桥、何家沟特大桥后，穿峡口隧道、经马家山特大桥，跨牛谷河，到达通渭县东南侧的通渭车站；出站后经孛家河大桥后穿南山堡隧道、董家庄隧道，经瓦石沟中桥后穿王家岔隧道，过新店子大桥、新店子特大桥向定西延伸。该标段于2013年开工。该局集团宝兰客专项目部以“高标准、高质量、高效率”的工程建设理念，以抓管理、紧盯重点、稳步推进的工作思路，把征地拆迁工作当做打开整体施工局面的切入点，精心策划、精心组织、稳扎稳打、以标准化建设为抓手，全面提升了项目管理水平，健全了标准化考核管理模式和程序。一是成立了专门的工作领导小组，并明晰各级管理职责；二是制定了项目部标准化 管理目标和现场考核评分标准，上下形成“横向到边，纵向到底”的标准化管理模式和工作程序；三是强化了项目标准化管理手段，加大检查频率和管理力度，每月组织各业务部门人员，对各单位内外业进行检查考核评定，对存在的问题及时通报并限期整改，增强了管理手段。在施工生产中，根据工程进展，持续开展保质量、控安全、紧资源、防风险、突隧道、抢桥梁的劳动竞赛活动，建立起了月有主题、季有考核、年有总结评比表彰奖励机制度，从而调了全员的生产积极性，在甘青公司定西指挥部的考评中8个月获第一；六次被甘青公司授予绿牌奖励；获得劳动竞赛先进单位，同时荣获甘青公司2013年上半年下半年两次信誉评价第一。据悉，共架设桥梁344片，需用时间14个月，一场宝兰客专线的攻坚战在通渭这片热土上全面展开。麦积段建设顺利2013年4月9日，宝兰客运专线麦积段石佛境内中铁十七局工作人员正在安装混凝土搅拌站。自宝兰客运专线天水段正式启动以来，麦积区全力做好保障服务工作，征地拆迁及工程队进场入驻等前期工作有序推进，部分工区已开工建设。