最佳答案
同治十一年（1872年）10月，同治皇帝大婚，英国公使打算专门在北京城外修一条铁路，作为庆祝同治皇帝婚礼的礼物，但是却被皇帝拒绝了。从19世纪60年代到光绪二十年（1894年）甲午海战失利后，这将近30多年的时间，满清执政者一直对于修建铁路存在争议，并因为陷入长期激烈而矛盾的讨论。
根据相关的记载，在民国元年（1912年），也就是在清王朝彻底没落的时候，全国的铁路总程才不到一万公里。也许大家对于这个数字并没有太大的概念，那么大家应该清楚，在十九世纪九十年代的美国，铁路里程便已经接近三十万。
那么，从道光二十年（1840年）国门洞开来计算，清朝与世界接轨也已经有七十多年了，并且期间也有过中兴之象，为何却迟迟没有跟上西方列强的步伐，反而越发地拉开了差距呢？
传统的风俗迷信导致困难重重
中国自古由于信息不发达，人们无法解释各种自然现象，便会归结于神灵。人们相信山川河流，都有神灵存在，所以人们一直对名山江流都有敬畏心理。
满清政府还是停留在过去的思想里面，对于新生事物的出现抱着不认可，不接受的态度。习惯于固步自封，自以为是的自我沉醉当中，在这种情况下，自然不会支持铁路的修建。
自从鸦片战争以后，世界已经发生巨大改变，外界各国都开始快速发展的时候，满清政府仍旧停留在传统的荣耀当中，不能自拔。尤其随着近代工业文明的发展，满清执政者因为种种原因错过了现代化之旅。
满清和当时的日本都遭受到了外敌侵略，在这种背景下，都不约而同的进行了改革和创新。满清的“洋务运动”和日本的“明治维新”开启的时间非常接近，但是“明治维新”成功了，“洋务运动”却失败了。我们通过修建铁路的例子就可以发现，满清政府存在的这些问题，是制约修建铁路甚至改革失败的原因之一。