什么是“欧亚大陆桥”？恐怕知道的人不多。“陆桥”是为货物从生产地至消费地之间的流通而搭的“物流桥”。它是由横贯岛、半岛、大陆的铁路、公路、航空，把两端的海上运输连接起来，通过几种运输方式的联合，将产品运到消费地。目前世界上对陆桥有大、小、微之分，欧亚“陆桥”由于跨及欧、亚两大洲，故列入“大”字行列。 陆桥运输所以为世界各国青睐，其最大价值在于能为世界贸易提供便捷之路，能使物流达到短、快、廉、简。这里以“欧亚大陆桥”为例，它是一条横贯我国东西、沟通欧、亚两洲的铁路线。它投入使用后，货物从我国连云港上岸，经过这个大陆桥到欧洲各国，比现在绕印度洋海运线缩短运输距离近一万公里，节省运费20%，缩短运输时间一半。 “欧亚大陆桥”的建成，对世界物流起到大调整作用，尤其为东南亚各国、日本、韩国、台湾省以及经由香港中转至欧洲的贸易往来，提供了一条更为便捷的路线，使物流更趋合理化。 “欧亚大陆桥”的建成，对我国经济发展起到很大作用，它不仅为我国已建成的港口提供充分的进出口货源，亦为开发西部及中原地区的经济起到推动作用。 1990年9月1日，新疆维吾尔自治区举行大会，庆祝第二座“欧亚大陆桥”重要组成——兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段建成通车。 中国有三条欧亚大陆桥、四条通道方案，具体如下： 1、大连方案，又称连满欧亚联运大通道。以大连为上岸港，把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物，经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部，经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市，横跨松辽平原，工农业发达。 2、绥芬河方案，又称绥满欧亚联运大通道。以国内货物或日本、香港过境货为主，海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港，经铁路至黑龙江省的绥芬河，途经哈尔滨和内蒙古的满洲里，然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟，沿线资源丰富，工业发达。 3、天津方案，可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达，煤炭、电力、天然气资源丰富，途经京、津都是特大城市。 4、连云港方案，又称新欧亚大陆桥。东起江苏省连云港，经河南郑州、陕西西安、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，从阿拉山口出境，经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨，经莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多，除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该道路横穿中国中部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达。