东莞长安，虎门许多人耳熟能详，而佛山的狮山经济上其实比长安虎门更强，被称为广东第一镇。它经济上居全国第二，仅次于江苏昆山的玉山镇。如果说，玉山乃至昆山的崛起，更多是因为地理上靠近上海因素，那么狮山很大程度上就是靠自己的实业，其地理交通上，与佛山广州都有一定距离。
目前，狮山镇常驻人口已经到达到90万，交通升级势在必行。
一方面，狮山内部道路交通压力溢出，博爱路、红星路、三环路等主干道交通拥堵严重；另一方面，地铁还有延伸不到的空白区域需要覆盖，城际轨道、高速铁路等给城市空间带来明显切割痕迹，狮山城市空间呈现零散、碎片化状态。
为此，狮山正加快规划，计划明年年底前动工建设一条镇内悬挂式单轨运行的有轨电车试验线。
悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨铁路和跨坐式单轨铁路。悬挂式单轨铁路（也称空中轨道列车）的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。
根据初步规划，该有轨电车试验线将有效串联南海大学城、博爱新城、佛山西站枢纽新城及狮山工业园(南园)共同形成的约100平方公里城市核心区，推动大浩湖、小塘城区、罗村城区等片区与城市核心区融合，构建1小时生活圈。该有轨电车试验线还将向东打通和东部城镇乃至广州的联系，向西与丹灶乃至三水等地联系起来，构筑内外无缝衔接的综合立体交通网络。
对接方面，狮山镇内目前拥有发达的交通网络，除了贵港、南广高铁可东联香港、广深外，更有广佛肇、广珠、广佛环线等城际线路连通广州、肇庆、珠海多城，白云机场、佛山西站、广州南站等重要交通枢纽亦触手可及。此外，佛山地铁3号线狮山站、罗村站建设正有序推进，目前南海正争取将广州地铁28号线接入佛山西站，全面连通广州中心城区。
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