为什么青藏铁路大部分路段采用高架桥形式

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路部分路段采用高架桥形式主要是基于一下两点的考虑：

1. 为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题。冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。使用高架桥形式可以避免冻土的这一特殊性质。

2. 生态环保问题。青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响。在自然保护区内，铁路线路遵循“能绕避就绕避”的原则进行规划。施工场地、便道、砂石料场都经过反复踏勘，尽量避免破坏植被。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道，以保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。