沪通铁路为何要到浦东 沪通铁路作为沿海铁路的重要组成部分,为何在上海要绕一个大圈子到浦东

提问者:用户CSXD 更新时间:2025-05-31 17:22:47 阅读时间: 2分钟

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沪通铁路为何要到浦东 沪通铁路作为沿海铁路的重要组成部分,为何在上海要绕一个大圈子到浦东

实际情况并不完全是这样的,

根据查找相关资料沪通铁路已敲定的有回9个站,江苏答境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站,上海境内有安亭、黄渡2个站,然后线路分叉,

  1. 接入既有线,引入上海站

  2. 线路进入上海嘉定区后,基本上沿规划的A13东侧行走,在曹王东侧梅园宅附近设徐行站,出站后继续向南跨过练祁河进入宝山区,跨过A30后折向东,沿A30快速公路南侧行走,经杨北中心村北侧,上跨轨道交通1号线、蕴川路、富杨路后折南,上跨湄浦河、江杨北路后,沿江杨北路东侧行走引入杨行站。上述线路除车站落地外,其余全部为高架。

如图

沪通铁路为何要到浦东 沪通铁路作为沿海铁路的重要组成部分,为何在上海要绕一个大圈子到浦东-第1张-交通-答答问

所谓的浦东线,只是完善浦东铁路,为上海东站做准备而已

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实际情况并不完全是这样的,根据查找相关资料沪通铁路已敲定的有回9个站,江苏答境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站,上海境内有安亭、黄渡2个站,然后线路分叉,接入既有线,引入上海站线路进入上海嘉定。
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