青岛地铁1号线 7号线与8号线为何不用A型车

由客流规模来看，M1~M4号线、M6、M7、M9均属于大运量系统，适合选用A型车或B型车。目前在建的2、3号线采用的B型车，除了2、3号线，只有与1、4、7号线高峰小时断面客流大于3万人，所以从线网资源共享角度，青岛市轨道交通宜采用B型车。

由于A、B车型的差异，一些检修设备无法共用，例如固定式驾车机、移车台等，若1号线采用A型车，则1号线与3号线难以实现资源共享，且需要对线网车辆基地的布局及资源共享方案进行重新规划。

因此，从资源共享及车辆段工程预留的角度出发，由于各条线资源共享度比较高，因此全网宜采用统一车辆选型比较合理。

A型地铁

A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。

承担这项任务的上海电气集团所属上海轨道交通设备发展有限公司、同济大学铁道与城市轨道交通研究院、上海申通地铁集团等单位，通过产学研的紧密结合和潜心研发，仅用一年半的时间，就实现了首列A型地铁列车研发技术零的突破，比跨国公司研制同类产品的时间缩短一半。