中铁二十局在马来西亚修铁路有这个项目吗

近日，马来西亚总理纳吉布透露，大马和新加坡将于今年中签署马新高铁（又称新隆高铁）的备忘录。马新高铁发展计划是2013年两国领导人会议后宣布展开的项目，预计2017年展开，2022年竣工，届时，从吉隆坡到新加坡预计只需90分钟。 全球高铁哪家强？马新高铁全长约350公里，将连接吉隆坡和新加坡，预估费用在97亿-145亿美元之间，启用后每天载客量大约为12万人次。此前，包括中国铁建、日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通以及德国西门子在内的十余个国家承建商均有意投标。由马来西亚房地产网www.contactmalaysia.com.cn提供中日竞争马新高铁最新信息，希望对你提供帮助。中、日、法、德同为高铁大国，实力最强，在技术、经验、安全、速度、资金、文化等方面各有千秋——中国高铁：虽然只有十年的发展历程，但是技术已经与新干线比肩甚至更高；高铁运营里程达1.9万公里，世界第一；境内地形和气候多变，具备整套应对各种复杂情况的能力，且施工速度快；造价低，同等条件下每公里0.33亿美元；试验时速超600公里打破世界纪录。但7·23甬温线特大事故是中国高铁避不开的安全质疑。日本新干线：经历了半个多世纪的发展，技术非常强悍；至今没有一起死亡事故，安全口碑很好；重细节重服务，精准到秒，乘坐舒适便捷。缺点是造价昂贵，同等条件下每公里0.5亿美元。全球铁路市场占有率并不高，率先使用其方案的台湾高铁，连年巨亏面临破产。德国和法国高铁：具备跨国境运行、不同系统之间的整合和调度，有可靠性及准点性优势。但造价同样不便宜，尤其是法国，因为国营背景导致价格高企，国际竞争力不强，反而由于核心技术转让过多，合作伙伴学会之后成了竞争对手。综合对比，中国高铁性价比最高，虽然曾经发生过重大事故，但经过这些年的优化，世界最长的运营里程证明了中国高铁安全性有保障。明良海外此前多次分析，在中国“一带一路”战略中，马来西亚是非常重要的合作伙伴，将是受惠最大的东盟国家。马新高铁是未来泛亚铁路中的一部分，中国通过连接马来西亚连通海上丝绸之路，对“一带一路”意义重大。而此前中国高铁在泰国布局遇到一些障碍，也间接导致马新高铁的位置更关键。此后不久，中国中铁和马来西亚依海控股有限公司组成的联营体成功收购了吉隆坡中心地区“大马城”项目60%股权。日本媒体认为，中国此举是卖给纳吉一个“人情”，为拿下马新高铁订单增加筹码。另外，还需注意的是，马来西亚铁路部门80%的列车是中国制造的。2015年7月，中国铁建（CRCC）在马来西亚投资9700万美元开设了一家铁路车辆制造厂。可见，在国家最高战略、总理亲自表态、央企大笔布局等多项因素叠加下，马新高铁这个标，中国势在必得。望采纳，谢谢。