瑞士的交通运输以什么为主呢

1850年，弗里德里克安吉尔在分析瑞士国情后得出了结论：瑞士是欧洲最没有发展潜力的国家。的确，当时人们不会想到，资源贫乏、交通闭塞的小国瑞士会在一个世纪之后成为世界上最富庶的国家。在既无原料和能源，又无充足市场的情况下，瑞士别无选择地走上了向型经济的道路。它成功地将本国经济与全球市场紧密相连，从而获得了充足的发展空间。在这一发展历程中，瑞士交通运输业起到了至关重要的作用，数量巨大的原料进口和产品输出都依靠这条经济命脉来完成。为克服不利的自然条件发展交通运输业，瑞士付出了巨大的努力。在过去的25年中，瑞士的公路长度增加了一倍有余，空中航线长度增加了75％，各种运输管道的长度扩展了两倍。时至今日，瑞士已拥有强大的交通运输网络：公路四通八达，铁路与欧洲铁路网接轨，苏黎世、日内瓦位居欧洲重要的空中枢纽。如果将瑞士境内7万多公里的公路、5000多公里的铁路、2000多公里的电力线路和1000多公里的航道相连，已足够环绕地球两周。在今天，几乎所有的瑞士企业都拥有自己的运输力量。在劳动市场上，每五个就业机会中就有一个与运输业有关。折叠铁路，截至2014年，瑞士的铁路总瑞士长5124公里，全部电气化，铁路密度居世界前列。大部分铁路属于20世纪初便归为国有的瑞士联邦铁路局SBB，部分地区拥有一些私人窄轨铁路。州政府和地方当局往往是这些铁路公司的股东。2011年列车客运量达4.6亿人次。平均每个瑞士人每年乘火车出行41次。