1月13日19:00许，瓦日铁路建成后的首列重载列车55003次货运列车通过沂源站，23: 45驶入日照港，并顺利完成了货物接卸作业。记者了解到，这条铁路干线穿越淄博沂源南部山区，它也是这么多年来沂源境内的第一条铁路线。这条铁路的通车将会对当地地方经济发展及百姓生活产生怎样的影响？1月15日，记者对此进行了探访。百姓期盼沂源特产有望搭乘火车走出大山1月15日，记者在瓦日铁路沂源县南麻街道大田庄村段抬眼望去，一座铁路大桥跨越崇山峻岭，昔日天堑由此变通途。“活了大半辈子也没见过火车和铁路，这下好了，铁路就建在了自己家门口。”在附近田里干活的王素英今年65岁。2014年12月29日，瓦日铁路（原晋中南部铁路通道）全线正式开通。“铁路线建成后，我们就盼着火车能从这里过，13日那天晚上听说有火车驶过，大家都感到很高兴。”大田庄村村民张建义说。张建义说，沂源盛产苹果，大名鼎鼎的“沂源红”苹果是北京奥运会、上海世博会、全运会，甚至是人民大会堂的专用果。按沂源人的说法，世上只有4个苹果：除了亚当、夏娃尝的青苹果、砸中牛顿的熟苹果和被美国人乔布斯咬了一口的洋“苹果”，就数“沂源红”最有名了。瓦日铁路的通车在沂源和全国市场之间搭起了桥梁，包括“沂源红”苹果在内的许多当地特产，便可以更加方便快捷地走出大山，“咱家乡的土特产能‘坐’上火车，就能让更多的人了解和认识咱们沂源，大家的日子也会越来越富裕。”能源专线从山西运煤从日照拉矿石这次货物列车重载拉通试验，运往山东的是煤炭，运出去的是铁矿石。记者从沂源县铁路办了解到，瓦日铁路是国内首条重载铁路，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路；其西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区，东至我省日照市，线路正线长度1216公里，全线投资概算总额1058亿元。作为国家规划的大能力运煤通道以及国家八横四纵铁路网中一条重要的运输干线，瓦日铁路在我省与京沪主要干线铁路相连接，是一条新的“西煤东运”能源运输大动脉，山东段从梁山将军渡特大桥入境，经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照六市，正线全长415.8公里，总投资269亿元。“瓦日铁路建成后年货运能力达2亿吨，客车15对/日，设计最高时速120公里。”瓦日铁路沂源县大田庄村段铁路供销科的工作人员告诉记者。瓦日铁路通道是一条双向运达的通道，一方面晋煤运出来，沿途经过众多煤炭用煤大户，比如安阳钢铁、莱钢、日钢等煤炭需求量都在百万吨以上；另一方面，日照港的进口矿，也可以通过这条铁路最近距离地运达莱钢、济钢、邯钢、安阳钢铁等用矿石大户。随着铁路的不断发展，也将会带动沂源煤炭资源的不断运作与发展。瓦日铁路沂源段全长53.6公里，途经沂源6个镇，在县城附近设客货站，预留韩旺站和沂源经济开发区专用运输线接口。工作人员介绍说，项目建成后，向西与京沪、京九、京广、太焦、南同蒲等铁路相连接，并可与太（原）中（卫）银（川）铁路相接，进而连接包兰、兰新铁路；向北与神瓦、包神铁路相连接；向东与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输，打通了又一条晋陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里。记者 崔冬云 通讯员 崔庆尧
