我国铁路运输发展各阶段特点

建国时；客货用的火车头无区别，客用的车厢里面分有座无座，有座也是用木质结构的，当然速度比牛车快点。中期时，客货的火车头有了改善，货运的火车头没有太大改变，烧煤而客运的车头是两组发动机组成的，可以拉累了到个地方把车头一换继续拉，一样的颜色一样的绿，车厢分硬·卧。速度有慢·快·直快·特快。90时期，火车发生了大变化，货车也有很大的发展，不论是速度，运载能力都有很大提高，客用列车的几大提速也让老百姓出门用的时间节省了很多，更重要的是，不论是车站还是列车内设都有改进，服务水平有所提高，从开窗列车到封闭列车，冬天不那么冷了，夏天不那么热了，从简单的运送到舒适环境加上还可得服务，的确感到中国的发展。2000年，不知什么时候有了快速列车，是电油混合动力列车，速度高达350，内设也可，服务水平在次有所提高，但票价也不便宜，几乎和做飞机的价格没有太大区别，有点让我们这样的工薪接受不了。我从小坐过木质的列车，看过因为上车而大打出手的，头破血流。也碰过好不容易上了车，却碰见同票的，就连列车长都说不清哪个是真哪个是假。遇见因为乘务员态度不好大吵还有偷走车上装果皮盘的，到了春运砸车窗的，感人的故事没遇见过，可能我没命。我在国外坐过列车，那个静，那个干净，那个服务，那个速度，不那么拥挤，我还记得我在车上写了日记，为什么他国有些东西弄得比我好，为什么很久很久以前我们是老师，而现在我们要向学生学习？我们中国的铁路硬件也许赶超了国外，但软件呢？你敢说没有距离吗？