因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！。

没什么影响，最多大家质疑一下这个施质量问题，但是这并不能代表什么经济影版响，因权为现在地铁就是大部分人的腿脚，没有了脚脚将没法生活。但是还是希望国家能够关注起所有的建筑质量，给老百姓营造一个更安全的生活设施。。

你好。由于不知道你指的是什么事故，因此笼统的讲一下。站台岗站务员在版接到乘客的求助后，权立即通过对讲机报告值班站长。在接到值班站长疏散乘客的指令后，立即协助乘客疏散。售票岗站务员在接到值班站长疏散乘客的指令后，立即锁闭客服中心的钱箱和票箱。

我记得好像也不是一次两次的事了..哎...龙脉,龙脉...没关联.技术问题...。

7月5日上午9点半左右，北京地铁四号线动物园站出站扶梯发生故障，上行电梯突然转向下行，造成乘客摔倒。1死30伤。官方给出的答复是电梯部件损坏。。

因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！。

因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！。

我记得好像也不是一次两次的事了..哎...龙脉,龙脉...没关联.技术问题...。

你好。由于不知道你指的是什么事故，因此笼统的讲一下。站台岗站务员在版接到乘客的求助后，权立即通过对讲机报告值班站长。在接到值班站长疏散乘客的指令后，立即协助乘客疏散。售票岗站务员在接到值班站长疏散乘客的指令后，立即锁闭客服中心的钱箱和票箱。

因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！。

因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！。

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7月5日上午9点半左右，北京地铁四号线动物园站出站扶梯发生故障，上行电梯突然转向下行，造成乘客摔倒。1死30伤。官方给出的答复是电梯部件损坏。。

没什么影响，最多大家质疑一下这个施质量问题，但是这并不能代表什么经济影版响，因权为现在地铁就是大部分人的腿脚，没有了脚脚将没法生活。但是还是希望国家能够关注起所有的建筑质量，给老百姓营造一个更安全的生活设施。。

扶梯是富士达的，维保单位事北京天炬长城电梯工程有限公司~ 故障电梯逆行，可能搭乘人太多了，倒链什么问题吧，具体有待调查~。

我记得好像也不是一次两次的事了..哎...龙脉,龙脉...没关联.技术问题...。

因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！。

7月5日上午9点半左右，北京地铁四号线动物园站出站扶梯发生故障，上行电梯突然转向下行，造成乘客摔倒。1死30伤。官方给出的答复是电梯部件损坏。。

因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！。

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发生事故拍照时，可参考以下内容：1. **全景照（至少2张）**：从车头、车尾至少各拍一张，要涵盖距离交通指示线的位置、行驶方向等信息，这样有助于责任的划定。2. **车轮位置**：将车轮的位置拍。

1、48小时内报案是目前保险行业通行的标准。根据相关法律法规的规定以及保险条款的约定，车主应及时报案，以便保险公司对事故进行勘察。若车主未及时报案，索赔时又无法提供证明文件，导致保险公司无法核定保险责任，此种情况将得不到保险公司的赔偿。。

1、需要具体问题具体分析，建议先报警处理。2、当然，如果机动车与非机动车驾驶人发生交通事故，非机动车驾驶人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；机动车责任大。。