不累
从太原出发去郭亮两日自驾游肯定累！主要是山路不好走！挂壁公路，一般人不敢走的！跟旅游团走吧，也便宜，200多。驾车路线：全程约418.6公里起点：太原市1.太原市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶20米，右转进入G2082) 沿G2。
颐和园不累的游玩推荐路线如下。北宫门→苏州街→四大部洲→智慧海→景福阁→谐趣园→紫气东来城关→德和园→宜芸馆→永寿斋→乐寿堂→养云轩→无尽意→轩长廊→排云门→排云殿→佛香阁→宝云阁→清华轩→长廊→清晏舫→船坞→界湖桥→西堤→柳桥→廓如亭→十。
属于车辆来段的职工，有跟车的自有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。你见过那种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。
高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
地铁里做杂工不是很累，而且地铁的工作比较稳定，这工作不错。。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
属于车辆来段的职工，有跟车的自有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。你见过那种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。
属于车辆来段的职工，有跟车的自有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。你见过那种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。
登山鞋铁路上的路不是平坦的，不可能在石枕之间迈大步走，所以登山鞋的舒适和保护就是最好的选择不崴脚也不臭脚。。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
主要是对测量仪器进行校对，不累，但要求高，没有夜班。。
高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身。
高铁安检员的工作是比较累，比较辛苦的，这个工作是真的很辛苦。。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
属于车辆来段的职工，有跟车的自有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。你见过那种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。
干活儿就没有不累的。高铁的乘务员需要整理座位，打扫卫生，提醒顾客注意安全，发放食品水等物品。而且高铁是早发夕至速度非常快，没有太多倒班。如果是一般特快的话，还有宿营车可以休息。尽管看着很光鲜亮丽，其实很辛苦，不过也不用怕，尝试一下还是挺不。
高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身。
登山鞋铁路上的路不是平坦的，不可能在石枕之间迈大步走，所以登山鞋的舒适和保护就是最好的选择不崴脚也不臭脚。。
高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身。
主要是帮助负责维护保养地铁设备设施的。非常辛苦。。
高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身。
搞得上来保洁员肯定很累啊，你想一想，高铁那么大，然后他要做那么多的情节，其实工资待遇应算好的。
铁路监理一般都是在铁路新建线路上工作，生活条件不是很好，但工作不是很累，主要是监督检查铁路工程的各项施工质量。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
长春只有铁路公安处，呵呵，现在进铁路公安要报考公务员了，不然估计就是协警，没事别进铁路公安，没啥意思，有条件到地方去好多了。
高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身。
当然不累,岐案元Ldtuhfgihg/gggjzyr hhuj。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
铁路部门的待遇都很高，只有在铁路刚开始开工的时候会很累，之后保养工作都不会太累！。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
登山鞋铁路上的路不是平坦的，不可能在石枕之间迈大步走，所以登山鞋的舒适和保护就是最好的选择不崴脚也不臭脚。。
长春只有铁路公安处，呵呵，现在进铁路公安要报考公务员了，不然估计就是协警，没事别进铁路公安，没啥意思，有条件到地方去好多了。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
沈阳地铁算市级国企，工资待遇跟普通国企一样，定岗位薪，你什么样的岗位什么样的钱，最低的L1，技术岗一般L3，管理岗最低L4，看你什么样的职位了，如果刚毕业的大专校招对工资不要期待太高，如果社招就看你怎么谈了，因为有L10的工资都快上W了。
问题是每一站乘客更新了，垃圾也就更新了呀，要时常扫啊。分分钟都要关注的，没你想象的那么多休息时间。。
地铁里做杂工不是很累，而且地铁的工作比较稳定，这工作不错。。
属于车辆来段的职工，有跟车的自有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。你见过那种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
检修工作整体来说还是比较辛苦的，按照标准程序去执行操作，不管什么时候、什么天气、什么状态、什么地方都必须准确的完成任务，不但用谨慎思考还得认真操作，机务段的工作量还得看活多不多，故障多不多，有些很累，有些也很闲。。
检修工作整体来说还是比较辛苦的，按照标准程序去执行操作，不管什么时候、什么天气、什么状态、什么地方都必须准确的完成任务，不但用谨慎思考还得认真操作，机务段的工作量还得看活多不多，故障多不多，有些很累，有些也很闲。。
铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常。
修地铁很累但是收入高，待遇一般都不错，夜班比较辛苦，，，不是很难学不过，很多人坚持不下来的。。
属于车辆来段的职工，有跟车的自有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。你见过那种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。
我读的就是这复个专业制 今年大二了~这主要是轻轨、地铁等城市大型交通工具的运营和管理其中包括很多（车辆驾驶、维修、质检，车辆调度，信号发射、管理、设备维修等）以后工作跟铁路局和轻轨公司挂钩 ，你说的那个应该是轨道桥梁建设方面吧- -~。
上海站务员3号线做四休二不累，工资也可以，不错。。
天津地铁建设发展有限公司 工程管理部 工程管理专员 2001-4000元/月负责土地一级整理开发，参与土地开发经济测算，前期规划策划等工作，。
天津地铁建设发展有限公司 工程管理部 工程管理专员 2001-4000元/月负责土地一级整理开发，参与土地开发经济测算，前期规划策划等工作，。
上海站务员3号线做四休二不累，工资也可以，不错。。
YKK是世界最大的拉链公司，工资肯定按劳动法的，累不累就不清楚了！。
成都地铁里面的杂工主要是打扫清洁，做保洁工作,工作不累的。。
