22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。。

在2001年抄1号线上海火车站站改袭造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。2009年12月22日，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在该轨道区段应该向15。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。。

在2001年抄1号线上海火车站站改袭造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。2009年12月22日，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在该轨道区段应该向15。

上面的人回答错误！相向而行是相吸，空气流速大压强小，两车交汇时，两车间的空气几乎相对于地面静止，而分别相对于两车有300的速度；两车外侧的空气则由于随车运动分别相对两车的速度远低于300，因此内侧流速比外侧大很多，相吸。乘坐过程中仔细体会。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。。

问题是每一站乘客更新了，垃圾也就更新了呀，要时常扫啊。分分钟都要关注的，没你想象的那么多休息时间。。

它的任务是转到复对侧轨道制，再回到上海火车站站，开始往富锦路站的小交路运营。就在它快要进入折返线时，由对向驶来的中山北路至火车站1号线150号车由于冒进信号（即闯红灯），撞上了117号中部靠后的车厢，导致150号车部分出轨，造成再一次的停运。

在2001年抄1号线上海火车站站改袭造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。2009年12月22日，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在该轨道区段应该向15。

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22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

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5点50分：供电触网跳闸1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，故障区段停运。7点06分：供电故障基本排除7点左右：冒进，发生碰撞大约7时点左右，即在运营调整恢复的过程中，由中山北路站开往上海火车站站的1号线150号车，根据调整后。

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22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

1号线因为在北段实行的是富锦路站至上海火车站站的小交路运营，专117号车在到达上海属火车站站下客后，空车再由上海火车站站开出，往中山北路方向隧道开行数百米，准备通过道岔到达折返线，2009年12月22日7时许，由中山北路至火车站下行的1号线。

22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

在2001年抄1号线上海火车站站改袭造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。2009年12月22日，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在该轨道区段应该向15。

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09年12月22日5时50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸内故障，造成该区列容车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案：派出抢修队伍到现场排除故障并启动地面公交配套预案，调集80辆公交车到该区间短驳乘客。为确保运营不。

在2001年抄1号线上海火车站站改袭造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。2009年12月22日，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在该轨道区段应该向15。

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1号线因为在北段实行的是富锦路站至上海火车站站的小交路运营，专117号车在到达上海属火车站站下客后，空车再由上海火车站站开出，往中山北路方向隧道开行数百米，准备通过道岔到达折返线，2009年12月22日7时许，由中山北路至火车站下行的1号线。

22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

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09年12月22日5时50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸内故障，造成该区列容车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案：派出抢修队伍到现场排除故障并启动地面公交配套预案，调集80辆公交车到该区间短驳乘客。为确保运营不。

它的任务是转到复对侧轨道制，再回到上海火车站站，开始往富锦路站的小交路运营。就在它快要进入折返线时，由对向驶来的中山北路至火车站1号线150号车由于冒进信号（即闯红灯），撞上了117号中部靠后的车厢，导致150号车部分出轨，造成再一次的停运。

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22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。同时，运营方组织近千名干部员工在现场。

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5点50分：供电触网跳闸1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，故障区段停运。7点06分：供电故障基本排除7点左右：冒进，发生碰撞大约7时点左右，即在运营调整恢复的过程中，由中山北路站开往上海火车站站的1号线150号车，根据调整后。

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它的任务是转到复对侧轨道制，再回到上海火车站站，开始往富锦路站的小交路运营。就在它快要进入折返线时，由对向驶来的中山北路至火车站1号线150号车由于冒进信号（即闯红灯），撞上了117号中部靠后的车厢，导致150号车部分出轨，造成再一次的停运。