很简单：青藏铁路全线建设在海拔4000米以上，因为海拔高，所以称之为“天路”。。

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经。

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经。

因为它修建的艰难度比长城有过之而无不及，因为它的高度民主接近云段，创造了一项新的世界铁路海拔记录。不仅如此，更因为它是我国实施西部大开发的战略的标志性工程。在施工时克服了很多困难，高原反应，冻土，环境保护等，用时最长，路程最远，用天路来形。

《天路》是韩红演唱的一首歌曲，由屈塬作词，印青作曲，收录于韩红2005年版4月20日发行的专辑《权感动》。这首歌曲在2005年获得青藏铁路建设全国征歌活动一等奖。《天路》是一首抒情性的歌曲，旋律特征鲜明，西藏风格典型突出，音乐素材简约凝炼。。

因为它修建的艰难度比长城有过之而无不及，因为它的高度民主接近云段，创造了一项新的专世界铁路属海拔记录。不仅如此，更因为它是我国实施西部大开发的战略的标志性工程。在施工时克服了很多困难，高原反应，冻土，环境保护等，用时最长，路程最远，用天路。

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经。

主要是因为青藏铁路在被誉为“世界屋脊”的青藏高原，海拔高。青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，仿佛是建在天上的一条铁路，所以称为“天路”。。

《天路》是韩红演唱的一首歌曲，由屈塬作词，印青作曲，收录于韩红2005年版4月20日发行的专辑《权感动》。这首歌曲在2005年获得青藏铁路建设全国征歌活动一等奖。《天路》是一首抒情性的歌曲，旋律特征鲜明，西藏风格典型突出，音乐素材简约凝炼。。

因为建造青藏铁路非常困难。除了天然环境气候的恶劣，还有道路高海拔又崎岖等困难。称为“天路”，不但形象的展现了青藏铁路在地理位置上的特点，更是对所有建造者和来之不易的成功的肯定以及赞扬。。

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经。

因为它修建的艰难度比长城有过之而无不及，因为它的高度民主接近云段，创造了一项新的专世界铁路属海拔记录。不仅如此，更因为它是我国实施西部大开发的战略的标志性工程。在施工时克服了很多困难，高原反应，冻土，环境保护等，用时最长，路程最远，用天路。

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经。

因为修建的海拔高。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大，几乎不可能完成。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经。

《天路(藏语版)》歌词 — 巴桑 主唱:巴桑 歌词编辑:阿细 清晨我站在青青的草场 看到神鹰披着那霞光 像一片祥云飞过蓝天 为藏家儿女带来吉祥 黄昏我站在高高的山岗 盼望铁路修到我家乡 一条条巨龙翻山越岭 为雪域高原送来安。

在中国，青藏高原是离天最近的地方，那里纯洁干净也如天堂一般，去往那里的路称天路。。